Kapal Tanker Indonesia Mengalami Kecelakaan Diperairan Singapura

Kapal Tanker Indonesia Mengalami Kecelakaan Diperairan Singapura

Lebih dari 12 jam setelah dua kapal bertabrakan di perairan Singapura, tiga awak kapal masih hilang, sementara dua lainnya tewas.

Kecelakaan tersebut, yang melibatkan kapal keruk yang terdaftar di Dominikan dan kapal tanker yang terdaftar di Indonesia, terjadi pada dini hari Rabu (13 September), sekitar 1,7 mil laut barat daya Pulau Sisters.

Kapal keruk, yang memiliki 12 awak kapal, terbalik. Awaknya terdiri dari 11 warga China dan satu orang Malaysia.

Tujuh warga China diselamatkan dan dipindahkan ke Rumah Sakit Umum Singapura untuk perawatan. Pada Rabu siang, setidaknya dua dari tujuh orang tersebut tetap berada di rumah sakit. Dua mayat ditemukan dan tiga awak kapal masih hilang.

Ketika The Straits Times tiba di kapal yang terbalik pada hari Rabu siang, kapal-kapal dari pihak berwenang berpatroli di daerah tersebut. Perahu yang membawa para penyelam berhenti di samping kapal keruk.

26 awak Indonesia di kapal tanker tersebut tidak terluka. Namun, bagian depan kanan kapal itu terlihat rusak. Sistem Informasi Lalu Lintas Kapal Singapura dilengkapi dengan kapal navigasi sebelum terjadi tabrakan.

Tanker yang terdaftar di Indonesia adalah Kartika Segara.

Kapal keruk yang terdaftar di Dominikan, JBB De Rong, dipecat oleh perusahaan Malaysia, LK Global Shipping, menurut www.dredgepoint.org. Perwakilan LK Global Shipping berada di Singapore General Hospital namun menolak berkomentar saat didatangi.

Perwakilan dari Kedutaan Besar China di Singapura berada di Rumah Sakit Umum Singapura untuk mengunjungi korban yang selamat. Konsul Jenderal Wang Jiarong mengungkapkan keprihatinannya terhadap awak kapal yang hilang tersebut dan berharap pihak berwenang akan melakukan yang terbaik dalam operasi pencarian dan penyelamatan.

Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) mengatakan bahwa mereka diberitahu kejadian tersebut sekitar pukul 12.40 pada hari Rabu.

Dikatakan bahwa kapal keruk itu transit di jalur barat, sementara kapal tanker tersebut meninggalkan Singapura untuk bergabung dengan jalur timur di Selat Singapura.

MPA memimpin operasi pencarian dan penyelamatan untuk orang-orang yang hilang. Dua kapal tunda telah memindahkan kapal keruk ke daerah dekat Pulau Senang untuk melakukan operasi pencarian bawah laut.

Menteri Pertahanan Ng Eng Hen pada hari Rabu pagi Penyelamatan Super Puma Angkatan Darat Republik Singapura 10 dan Chinook, Penjaga Pantai Kepolisian dan Angkatan Pertahanan Sipil Singapura telah ditugaskan untuk membantu operasi pencarian dan penyelamatan.

Kapal patroli dan helikopter juga telah dikerahkan. Kapal diperintahkan untuk waspada terhadap awak kapal yang hilang, dan untuk bernavigasi dengan hati-hati di dekat lokasi kecelakaan.

Tidak ada gangguan terhadap lalu lintas pengiriman di Selat Singapura.

Insiden terbaru terjadi sesaat setelah sebuah kapal perang Amerika Serikat, John S. McCain, bertabrakan dengan sebuah kapal tanker minyak, Alnic MC, di perairan Singapura dari Pedra Branca pada 21 Agustus. Sepuluh pelaut AS tewas dan lima lainnya terluka dalam insiden tersebut. .

Maersk Menjual Tanker Senilai 1.17 Milliar USD

Maersk Menjual Tanker Senilai 1.17 Milliar USD

Transaksi tersebut memerlukan penyisihan upside market yang mengatur total pembayaran jika pasar tanker produk secara signifikan meningkat dengan rebound pada nilai kapal sebelum akhir 2019. Hasil dari transaksi tersebut akan digunakan untuk mengurangi hutang.

Tankers Maersk telah menjadi bagian dari A.P. Moller – Maersk sejak 1928 dan merupakan salah satu perusahaan kapal tanker produk terbesar di dunia, mengangkut produk minyak sulingan secara global dan mempekerjakan 3.100 orang. Armada terdiri dari 161 kapal tanker produk, dimana Tankers Maersk memiliki 80, di empat segmen; Jangka Menengah, Berguna, Rentang Menengah dan Jangka Panjang.

“Setelah menentukan kepemilikan Maersk Tankers di masa depan, kami telah mengambil langkah penting dalam strategi kami untuk membebaskan sumber daya dan memusatkan pertumbuhan di masa depan di A.P. Moller – Maersk dalam pengiriman kontainer, pelabuhan dan logistik.”

Penjualan Maersk Tankers merupakan transaksi kedua sebagai bagian dari strategi untuk memisahkan kegiatan minyak dan minyak dari A.P. Moller – Maersk. Dengan demikian, menemukan solusi struktural merupakan peluang pengembangan paling optimal untuk kemampuan dan aset yang dibangun di perusahaan energi individual.

“Dalam menentukan kepemilikan masa depan terbaik untuk Tankers Maersk, sangat penting bagi kami untuk meyakinkan pemilik finansial dengan wawasan industri dan pandangan jangka panjang mengenai sifat siklus industri kapal tanker yang melekat. Ini akan memastikan bahwa Maersk Tankers dapat terus memanfaatkan peluang pasar, serta menjunjung tinggi kemampuan dan organisasi di mana posisi pasar global terkemuka Maersk Tankers dibangun, “kata Claus V. Hemmingsen, Wakil CEO AP Moller – Maersk dan CEO divisi Energi.

A.P. Moller Holding telah mengumumkan bahwa perusahaan akan membentuk sebuah konsorsium kepemilikan untuk armada kapal pesiar Maersk Tankers dengan perusahaan dagang global terkemuka Mitsui & Co. Ltd. [Mitsui] dan mitra potensial lainnya, di mana A.P. Moller Holding akan menjadi pemegang saham mayoritas.

A.P. Moller Holding akan mengambil alih seluruh organisasi, portofolio dan kewajiban Maersk Tankers. Sebagai bagian dari kesepakatan tersebut, A.P. Moller Holding akan menerima semua komitmen modal yang beredar dari program pembaharuan armada Maersk Tankers. Penutupan diharapkan berlangsung pada bulan Oktober 2017. Penutupan transaksi tidak tunduk pada persetujuan kontrol merger.

Karena transaksi tersebut antara pihak terkait, opini keadilan telah diperoleh dari Morgan Stanley & Co Int. Plc. dan DNB Bank ASA. Kesimpulan dari pendapat keadilan tersebut mengkonfirmasi bahwa nilai transaksi termasuk mekanisme penyesuaian harga yang disepakati adil dari sudut pandang keuangan.

Solusi struktural untuk sisa perusahaan di bawah divisi Energi, Maersk Drilling dan Maersk Supply Service, tetap harus didefinisikan sebelum akhir 2018.