Pembuat kapal selam Korea Selatan Hyundai Heavy Industries (HHI) akan menutup tahun ini dengan sebuah ledakan, karena bersiap untuk pengiriman kapal berbahan bakar LNG terbesar di dunia.
Yakni, Hyundai Mipo Dockyard (HMD), bagian dari Grup HHI, akan mengirimkan bulan ini kapal pengangkut massal berukuran 50.000 dwt dengan tangki bahan bakar LNG mangan yang tinggi.
Kapal tersebut dipesan pada 2016 dan sedang dibangun untuk Ilshin Logistics bekerja sama dengan pembuat baja Posco. Kapal tersebut merupakan bulk carrier terbesar yang pernah dipesan untuk menggunakan LNG sebagai bahan bakar.
Setelah dikirim, sebagian besar akan mengangkut kargo batu kapur dalam perdagangan pantai Korea untuk Posco.
Lloyd’s Register (LR) dan Korean Register (KR) memberikan klasifikasi dan sertifikasi ganda, memverifikasi kepatuhan terhadap Kode Bahan Bakar Gas Internasional (IGF).
Jenis baru dari baja kriogenik, yang dikembangkan oleh Posco, tinggi mangan dan digunakan untuk tangki bahan bakar tipe LNG tipe ‘C’ 500 m3, yang terletak di dek tegel belakang. Sifat dan karakteristik baja mangan tinggi, serta teknologi pengelasan yang dibutuhkan, telah sesuai untuk aplikasi kriogenik, menurut LR.
HHI membuat langkah dalam pembangunan kapal bertenaga LNG dan baru-baru ini menandatangani kontrak untuk membangun kapal tanker aframax LNG berbahan bakar LNG pertama di dunia.
Selain itu, pembuat kapal dan LR telah hampir menyelesaikan desain bulk carrier kelas 180.000 dwt. Pengembangan desain sedang dalam proses menerima persetujuan prinsip.
Menciptakan desain ramah lingkungan lebih merupakan misi daripada pilihan
Seperti yang diungkapkan oleh LR, desain ini dioptimalkan untuk layanan bulk-haul bulk trade (misalnya Brasil – Asia) singkat, sesuai dengan Harmonized Common Structural Rules.
Untuk menentukan lokasi optimum dan jenis tangki LNG untuk desain ini, galangan kapal menggunakan beberapa studi kasus untuk CAPEX dan OPEX yang kompetitif.
Akibatnya, tangki bahan bakar LNG dengan baja mangan tinggi Posco atau baja nikel 9% dipilih. Mereka akan ditempatkan di dek mooring belakang karena jumlah LNG yang akan dibutuhkan untuk rute Australia-Asia. Untuk rute pengangkutan yang panjang, tangki penyimpanan LNG berukuran lebih besar dapat dipasang di bagian tengah kapal.
Selain itu, Woodside, Anangel, GE, LR dan HHI menandatangani sebuah perjanjian proyek industri gabungan untuk mengembangkan kapal induk bijih besi seberat 250.000 dwt berbahan bakar LNG yang beroperasi di rute perdagangan bijih besi Australia-Asia. Analisis HAZID untuk desain ini, untuk memverifikasi tingkat keamanan, baru saja diselesaikan dengan semua pihak di Seoul. Tangki LNG juga didasarkan pada baja mangan Posco tinggi atau desain baja nikel 9%.
“Jin-Tae Lee, Kepala Perwakilan & Pengelola Kelautan Korea, mengatakan.” Kami percaya bahwa LR Jin-Tae Lee, Kepala Perwakilan & Pengelola Kelautan Korea, mengatakan.
“Kami percaya bahwa pekerjaan kami dalam menciptakan desain ramah lingkungan lebih merupakan misi daripada pilihan, yang akan mengarah pada industri pelayaran bersih dan dunia yang lebih hijau. Kami berharap bahwa penerima manfaat pertama dari usaha ini adalah industri perkapalan,” Hyung Kwan Kim, Wakil Presiden Eksekutif HHI, berkomentar.