Bitcoin Digunakan Pertama Kali Dalam Transaksi Industri Perkapalan

Bitcoin Digunakan Pertama Kali Dalam Transaksi Industri Perkapalan

Penyedia solusi blockchain berbasis di Hong Kong, 300cubit telah menyelesaikan pengiriman percobaan pertama dalam kontrak cerdasnya yang ditempatkan pada blockchain Ethereum, kata perusahaan itu.

Perusahaan kapal asal Malaysia, West Port dan, LPR, importir tekstil Brasil berpartisipasi dalam persidangan.

300cubits telah memperkenalkan token TEU, digambarkan sebagai “bitcoin dari industri pelayaran“, sebagai alat untuk menyelesaikan pemesanan tanpa pameran. Alat ini adalah deposito pengiriman berbasis blockchain yang bertujuan untuk menegakkan kontrak.

Pemesanan pengiriman dikonfirmasi pada 8 Maret 2018, deposito pemesanan di token TEU ditempatkan oleh pengirim dan liner pada tanggal 9 Maret dan dikembalikan pada 15 Maret 2018 setelah berhasil menyelesaikan pemuatan pengiriman, 300cubits diberitahu.

Pengiriman itu terdiri dari dua kotak kontainer kubus setinggi 40 kaki dari Malaysia ke Brasil.

“Senang rasanya menjadi yang pertama di dunia yang berpartisipasi dalam uji coba ini, untuk teknologi yang akan mengubah cara pengapalan samudera dilakukan di seluruh dunia,” kata Felipe Bittencourt, CEO LPR.

“Kami sangat percaya dalam digitalisasi pengiriman, terutama ketika datang untuk meningkatkan efisiensi dan menyediakan layanan yang lebih baik untuk rantai pasokan global, dan mendukung inovasi yang sedang dilakukan oleh pelanggan kami,” kata Vijaya Kumar, General Manager Pemasaran di Westport.

Melihat transaksi

Transaksi kontrak smart blockchain masing-masing dari pengiriman percobaan dapat dilihat di Etherscan bersama dengan kode sumber yang diterbitkan di GitHub, 300cubits mengatakan, menambahkan itu akan berlanjut dengan lebih banyak uji coba pengiriman langsung dengan sekelompok besar pelanggan termasuk liners, shippers, dan port operator.

Perkembangan pembayaran dengan menggunakan mata uang digital memang masih menjadi pro dan kontra. Setiap negara saat ini memiliki kebijakan yang tidak bulat menanggapi adanya perkembangan Bitcoin dan mata uang digital lainnya.

Ada pun saat ini, koin-koin digital tengah mengalami penuruan yang cukup signifikan. Hal ini memiliki banyak faktor, sehingga membuat koin tersebut banyak yang turun secara signifikan.

IACS Berbicara Tentang Perubahan Indsutri Kapal

IACS Berbicara Tentang Perubahan Indsutri Kapal

Masyarakat klasifikasi terbesar di dunia perlu menyesuaikan diri untuk menyesuaikan diri dengan laju perubahan industri yang cepat, menurut Knut Ørbeck-Nilssen, Ketua Gabungan Organisasi dan Klasifikasi IACS (DNV GL).

“Sebagai cara kami melakukan perubahan, asosiasi telah melihat segar prosedur internalnya. Fokus kami adalah memastikan bahwa layanan yang diberikan oleh anggota baru dan yang sudah ada mengikuti perkembangan peraturan dan memenuhi standar kualitas tertinggi, “kata Ørbeck-Nilssen saat berbicara di Shipping 2018, konferensi tahunan Maritime Maritime Association (CMA).

Seperti yang dijelaskan, IACS mulai memahami perubahan industri melalui beberapa inisiatif, termasuk identifikasi standar mana yang menyebabkan hambatan peraturan yang potensial terhadap operasi kapal otonom. Selain itu, IACS mendukung industri ini dengan mengerjakan pengembangan terminologi umum untuk berbagai tingkat otonomi.

Masalah lain yang ditangani oleh asosiasi adalah keamanan cyber dengan menangani masalah keamanan bersama dengan sistem yang saling terkait, berbagi praktik terbaik dan selalu mengikuti perkembangan baru. Untuk memfasilitasi penggunaan teknologi survei modern, IACS juga melihat persyaratan surveinya dengan segar. Sebagai informasi, revisi potensial dapat mencakup pengujian non-destruktif dan teknik inspeksi jarak jauh yang canggih.

“Dan ketika segala sesuatu di sekitar kita bergerak, kelas bercita-cita menjadi suar cahaya yang mengarahkan jalannya ke depan – dengan persyaratan modern, proses yang transparan dan kualitas layanan tertinggi. Industri ini berubah. Cara kerja kita mungkin berubah. Tapi tujuan klasifikasi tetap sama: Untuk melindungi kehidupan, properti dan lingkungan, “Ørbeck-Nilssen menambahkan.

Sebagai bagian dari waktunya sebagai Ketua, Ørbeck-Nilssen mengatakan bahwa dia akan memulai peninjauan kembali Resolusi IACS untuk mengidentifikasi dan menghapus elemen yang menghambat pengembangan teknologi baru, termasuk otonomi kapal. Selanjutnya, salah satu prioritasnya adalah pengembangan prosedur yang berkaitan dengan penerapan sertifikat elektronik, sambil membantu mempromosikan penggunaannya di seluruh industri.

Kerugian Pengiriman Barang Karena Kelebihan Kapasitas

Kerugian Pengiriman Barang Karena Kelebihan Kapasitas

Mempertahankan peningkatan profitabilitas tahun lalu di tahun 2018 mungkin terbukti menantang bagi perusahaan pelayaran kontainer, kata Fitch Ratings.

Fakta bahwa beberapa perusahaan cenderung mengalami kerugian pada tahun 2017 menyoroti kelemahan fundamental sektoral yang terus berlanjut karena kelebihan kapasitas yang terus-menerus, yang dapat merusak pemulihan yang lebih lama, lembaga pemeringkat menjelaskan.

2017 menghasilkan kinerja keuangan yang lebih kuat di seluruh dewan karena tingkat pengangkutan mendukung kenaikan keuangan yang lebih baik meskipun biaya operasional meningkat karena kenaikan harga bahan bakar.

Namun, tidak jelas bahwa tingkat pengangkutan yang lebih tinggi akan dipertahankan, terutama dengan memperhitungkan tingkat kelebihan kapasitas yang cenderung memberikan tekanan lebih lanjut pada operator di tengah kurangnya disiplin kapasitas.

The Shanghai Containerized Freight Index rata-rata 27 persen lebih tinggi pada 2017 daripada tahun 2016. Namun pembacaan rata-rata di 4Q17 lebih rendah dari pada 4Q16. Ini meningkat sedikit di awal 2018, namun tetap lebih rendah rata-rata dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu, kata Fitch Ratings.

Pertumbuhan pasokan diperkirakan sekitar 4 persen pada 2017 dengan percepatan lebih dari 5,5 persen pada 2018, sekali lagi melampaui pertumbuhan permintaan.

“Hal ini dapat menekan tingkat suku bunga dan membuatnya menantang untuk mempertahankan profitabilitas yang dicapai pada 2017,” agensi menambahkan.

Pesanan baru turun pada 2016-2Q17 namun melonjak pada 2H17, termasuk kapal-kapal mega, karena sentimen pasar membaik dengan fokus pada skala dan ukuran kapal. Pada 4Q17 Maersk Line menggunakan opsi untuk dua kapal baru, masing-masing dengan kapasitas 200.000 TEU akan dikirim pada tahun 2019. CMA CGM memesan sembilan 22.000 kapal mega TEU pada bulan September 2017. HMM juga mengumumkan strategi pertumbuhan yang ambisius, yang menargetkan pangsa pasar 5 persen dan menggunakan kapal kontainer ultra-besar.

“Penyebaran kapal mega di jalur perdagangan Eropa-Asia akan terus memberikan kontribusi terhadap kelebihan kapasitas pada rute ini, dan” turun ke bawah “di tempat lain. Kami juga mengharapkan scrapping dan armada yang tidak sesuai pada 2018 karena membaiknya kondisi pasar, sehingga mengurangi kesenjangan antara pertumbuhan bersih dan kapasitas bruto, “Fitch menunjukkan.

Butuh pengelolaan kapasitas

Dalam jangka menengah, konsolidasi lanjutan di sektor ini harus mengarah pada pengelolaan kapasitas yang lebih hati-hati dan mendukung tingkat pengangkutan. Pangsa pasar dari lima perusahaan pelayaran kontainer teratas adalah 45 persen pada 2016 dan diperkirakan akan meningkat menjadi 57 persen pada 2018.

Namun, tidak ada satu perusahaan pun yang dominan – pangsa pasar pemimpin Maersk Line diperkirakan akan tetap di bawah 20 persen setelah merger dengan Hamburg Sued.

“Kami yakin sebagian besar perusahaan pelayaran kontainer akan terus menganggap posisi pasar mereka bersamaan dengan pengoperasian mega kapal sebagai kunci kesuksesan mereka, yang mungkin akan mendorong M & A dan pesanan kapal baru karena tiga perusahaan teratas berusaha mempertahankan kepemimpinan pasar mereka dan lebih kecil. perusahaan berusaha meningkatkan skala, “lembaga pemeringkat menyimpulkan.

Singapura Akan Investasi Lebih di Bidang Kemaritiman

Singapura Akan Investasi Lebih di Bidang Kemaritiman

Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) telah mempresentasikan empat strategi yang akan mendorong fase pertumbuhan berikutnya di Singapura sebagai pusat maritim global untuk konektivitas, inovasi dan bakat.

MPA berencana untuk memperkuat konektivitas dan keterkaitan cluster maritim di negara ini, membangun ekosistem inovasi yang dinamis dan mengembangkan angkatan kerja maritim yang siap siaga dan terampil.

Terlebih lagi, MPA adalah untuk meningkatkan Maritime Cluster Fund (MCF) dengan tambahan SGD 100 juta (USD 76,1 juta) untuk mendukung penglihatan maritimnya.

Memperkuat Konektivitas dan Keterkaitan Singapura

Untuk meningkatkan konektivitas fisik, MPA mengatakan akan terus bekerja sama dengan PSA untuk berinvestasi dalam kapasitas pelabuhan dan infrastruktur untuk memenuhi kebutuhan industri jangka panjang. Pada kuartal pertama tahun ini, Terminal Pasir Panjang Tahap 3 dan 4 akan beroperasi penuh, sehingga total kapasitas pelabuhan menjadi 50 juta TEUs.

Terlebih lagi, reklamasi bekerja untuk tahap pertama Terminal Tuas juga berjalan dengan baik, menurut MPA. Sebanyak 166 dari 221 caissons untuk Tahap 1 telah dipasang, dan caisson terakhir akan dipasang pada awal 2019. Pada saat bersamaan, PSA sedang menguji sistem operasi terminal otomatis barunya yang melibatkan kendaraan berpemandu otomatis, yard dan derek dermaga, dengan pandangan menggelar sistem semacam itu di Terminal Tuas masa depan.

Untuk meningkatkan konektivitas non-fisik, MPA bermaksud untuk terus memperluas jangkauan layanan maritim yang ada di Singapura. Selain mendorong pemain yang ada untuk menyiapkan kegiatan bisnis baru, MPA adalah untuk mempromosikan pertumbuhan pemain non-tradisional seperti perusahaan teknologi maritim seperti Alpha Ori dan Metcore.

MPA juga akan mendanai biaya ruang kerja bersama dan layanan untuk mendorong keahlian dan pembagian sumber daya antara perusahaan maritim.

Dalam jangka panjang, untuk mendorong kolaborasi dan kerjasama bersama di bidang maritim dan sektor terkait lainnya seperti logistik, MPA, PSA dan lembaga pemerintah lainnya akan bereksperimen dengan konsep seperti logistik antar moda dan mengeksplorasi pembentukan cluster pelabuhan dan logistik. di Tuas, yang dapat memacu pengembangan sistem manajemen rantai pasokan yang lebih efisien.

Amerika Serikat Beri Sanksi Kapal Korea Utara

Amerika Serikat Beri Sanksi Kapal Korea Utara

Amerika Serikat telah memberlakukan gelombang baru sanksi terhadap rezim Korea Utara yang menargetkan sektor perkapalan negara tersebut, yang telah dikaitkan dengan beberapa skema penghindaran sanksi.

Dua puluh delapan kapal masuk daftar hitam di samping 27 entitas, dan satu orang, Departemen Keuangan A.S. mengatakan pada hari Jumat, 23 Februari.

“Tindakan hari ini akan secara signifikan menghambat kemampuan Korea Utara untuk melakukan kegiatan kelautan yang mengelak yang memfasilitasi transportasi batubara dan bahan bakar ilegal, dan membatasi kemampuan rezim untuk mengirimkan barang melalui perairan internasional,” kata Menteri Keuangan A.S. Steven Mnuchin.

“Tindakan kami adalah bagian dari kampanye tekanan ekonomi maksimum yang sedang berlangsung untuk memotong sumber pendapatan yang rezim ini berasal dari U.N. dan perdagangan larangan A.S. untuk mendanai program rudal nuklir dan balistiknya.”

Departemen Keuangan juga menekankan bahwa penasehat pelayaran global dikeluarkan, bersamaan dengan Coast Guard dan Departemen Luar Negeri, untuk menginformasikan “taktik maritim laut Korea Utara dan menggarisbawahi risiko sanksi signifikan untuk terlibat dalam bisnis maritim dengan Korea Utara.”

Mnuchin menambahkan bahwa gambar baru dirilis yang mengungkapkan transfer bahan bakar kapal ke kapal dan produk lainnya yang ditujukan untuk Korea Utara yang dilakukan pada bulan Desember 2017 dalam upaya untuk menghindari sanksi.

Langkah tersebut dilakukan menyusul beberapa laporan kapal-kapal Korea Utara yang terlibat dalam pengiriman kapal-ke-kapal yang mencurigakan.

Contoh paling baru dilaporkan oleh Kementerian Luar Negeri Jepang pada pertengahan Februari ketika kapal tanker berbendera Korea Utara Rye Song Gang 1 terlihat oleh pesawat patroli maritim Jepang pada sepertiga yang diduga melakukan transfer barang secara ilegal beberapa bulan terakhir ini.

Rye Song Gang 1 masuk daftar hitam oleh Administrasi Trump pada bulan November 2017 bersama dengan 19 kapal berbendera Korea Utara lainnya karena terlibat dalam transfer kapal ke kapal dalam upaya untuk menghindari sanksi.

Sanksi telah dikenakan pada industri perkapalan, perdagangan, pelabuhan, dan manufaktur Korea Utara, sebagai bagian dari tekanan ekonomi yang bertujuan untuk memotong sumber pendapatan yang akan mendukung pengembangan program nuklir Korea Utara.

Denmark dan Korea Selatan Kerjasama Untuk E-Navigation

Denmark dan Korea Selatan Kerjasama Untuk E-Navigation

Denmark, Korea Selatan untuk Bekerja Sama dengan E-Navigation. Denmark dan Korea Selatan telah memutuskan untuk memperluas kerja sama mereka ke navigasi maritim.

Sebagaimana diinformasikan, kedua negara akan bekerjasama dalam bidang digitalisasi.

Ini memerlukan promosi e-navigation dan pengembangan teknologi maju yang akan digunakan oleh kapal-kapal otonom, menurut Kementerian Kelautan dan Perikanan Korea Selatan.

Kim Young-choon, Menteri Kelautan dan Perikanan Korea Selatan dan Brian Mikkelsen, Menteri Perindustrian, Bisnis dan Keuangan Denmark, menandatangani sebuah amendemen nota kesepahaman (MOU) di Seoul pada tanggal 23 Februari.

MOU untuk kerja sama maritim antar negara ditandatangani pada bulan Mei 2012 dan sekarang akan mencakup kecerdasan buatan dan data besar juga. Kerja sama ini merupakan kesepakatan antar negara dalam mengembangkan teknologi kemaritiman yang memanfaatkan dengan kecanggihan teknologi yang sudah ada.

Digitalisasi yang dilakukan dalam industri kemaritiman diharapkan dapat membuat perkembangan dari kapal menjadi lebih berkembang dan maju. Perkembangan ini membuat keamanan dan kenyamanan yang telah ada membuat menjadi lebih baik.

Teknologi E-navigation

Teknologi E-navigation menjadi salah satu hal yang sangat penting karena menyangkut dengan navigasi atau arah. Dengan mengembangkan teknologi navigasi digital, maka membuat dan mempermudah dari proses pencarian arah atau navigasi yang telah ada.

Indonesia sendiri sudah tergabung dalam beberapa forum internasional dalam bidang kemaritiman. Indonesia yang merupakan negara kepulauan memang memiliki banyak kepentingan terkait dengan dunia kemaritiman, sehingga membuat negara ini harus terus mengikuti perkembangan yang ada.

Saat ini, kemaritiman di Indonesia dapat dikatakan belum maksimal karena berbagai hal. Salah satu faktor yang membuat ini tidak maksimal karena permasalahan teknologi yang masih belum terlalu maju, ini membuat pemerintah Indonesia terus berupaya untuk mengembangkan semua sektor yang berkaitan dengan kemaritiman.

Terminal Peti Kemas ABP Sambut 2 Kapal Muatan Besar

Terminal Peti Kemas ABP Sambut 2 Kapal Muatan Besar

Terminal Peti Kemas ABP telah menyambut dua kapal pengangkut gantry crane darat yang akan memungkinkan fasilitas tersebut untuk meningkatkan kapasitas menjadi lebih dari 400.000 unit per tahun.

Kapal pengangkut ganteng kapal setinggi 600 ton dan setinggi 50 meter itu tiba sepenuhnya melalui gerbang pengunci pada tanggal 15 Februari.

Crane Liebherr membutuhkan waktu sekitar sebelas bulan untuk dibangun di Irlandia. Mereka dikirim dalam tiga hari melalui kapal setinggi 168 meter bernama HHL Lagos yang memiliki derek angkat berat di atas kapal untuk menempatkan derek baru di rel derek dermaga.

Sebagaimana diinformasikan, crane akan beroperasi penuh pada awal April 2018.

Crane baru tersebut merupakan bagian dari investasi GBP 15 juta (USD 20.96 juta) baru-baru ini yang juga mencakup pembelian peralatan seperti penumpuk dan trailer tunda dan pembuatan 9.000.000 meter persegi penyimpanan baru.

ABP telah berkomitmen untuk menginvestasikan total GBP 50 juta di terminal kontainernya di Humber – yang terletak di Immingham dan Hull – sebagai tanggapan atas pertumbuhan permintaan yang terus berlanjut.

“Investasi besar ini menggarisbawahi kepercayaan kami di masa depan karena pertumbuhan bisnis kontainer kami sepertinya akan berlanjut di tahun-tahun mendatang,” Simon Bird, Direktur ABP Humber, mengatakan.

Empat pelabuhan ABP di Humber menangani sekitar 13% dari keseluruhan perdagangan seaborne Inggris. Setiap tahun pelabuhan menangani perdagangan senilai GBP 75 miliar.

Dengan adanya tambahan kapal ini, maka muatan kapal untuk pengangkutan barang menjadi lebih besar lagi. Dengan peningkatan 400.000 unit per tahun, ini menjadikan pengangkutan barang yang jauh lebih besar dibandingkan dengan kapasitas yang ada sebelumnya.

PSA Membuka Terminal Kontainer di Mumbai

PSA Membuka Terminal Kontainer di Mumbai

PSA Singapura telah meresmikan terminal kontainer baru di Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT).

Terminal Bharat Mumbai Container Terminals (BMCT), menerima panggilan kapal kontainer pertamanya dengan berlabuhnya Centaurus CMA CGM pada 2 Februari.

Seruan Centaurus, menyusul diterimanya kontainer sebelumnya melalui jalan darat dan kereta api, telah membawa fasilitas BMCT beroperasi penuh, kata PSA.

Kapal 3.426 TEU beroperasi pada Swahili Express Service (SWAX) yang menghubungkan India dan Afrika Timur, bersama dengan tiga kapal induk dari CMA CGM dan satu dari mitra layanan Emirates Shipping Line.

Seperti yang diinformasikan, panggilan layanan reguler akan segera dilakukan dalam beberapa minggu mendatang.

Dengan 1.000 meter tempat tidur, enam crane super post panamax dan halaman rel terbesar di Pelabuhan Jawaharlal Nehru, BMCT mampu menampung beberapa kapal kontainer terbesar yang mengapung, kata PSA.

PSA menambahkan bahwa tiga deret quota lainnya dijadwalkan tiba pada paruh pertama tahun 2018 dan tiga lagi di tahun 2019. Segera setelah itu, pembangunan Tahap 2 akan dimulai, membawa terminal tersebut mencapai kapasitas tertinggi 4,8 juta TEU.

Berbicara pada sebuah upacara yang diadakan di dewan Centaurus, Suresh Amirapu, CEO BMCT, mengatakan: “Kami bermaksud untuk menyediakan mitra kami platform yang kuat untuk pertumbuhan serta meningkatkan volume di Pelabuhan Jawaharlal Nehru secara signifikan.”

“Peluncuran fasilitas ini ditunggu-tunggu untuk memfasilitasi penambahan kapasitas dan peningkatan infrastruktur yang sangat dibutuhkan di Nhava Sheva,” Audrey Dolhen, Managing Director CMA-CGM India, berkomentar.

Pembangunan terminal dimulai pada tahun 2015, meliputi dua tahap dengan masing-masing menambahkan kapasitas tahunan sebesar 2,4 juta TEU.

Proyek ini bernilai sekitar INR 7.915 crores (Rp 1,2 miliar).

GulfNav Membeli Pasukan Utama di Atlantik Singapura

GulfNav Membeli Pasukan Utama di Atlantik Singapura

Perusahaan pelayaran berbasis di Dubai Gulf Navigation Holding PJSC (GulfNav) mengungkapkan rencana untuk mengakuisisi saham mayoritas di Atlantic Navigation Holdings (Singapura) Limited, penyedia layanan lepas pantai terpadu.

Seperti yang dijelaskan, GulfNav sedang dalam diskusi dengan “perusahaan minyak besar di Kawasan Teluk untuk memberikan solusi proyek dan layanan lepas pantai utama.” Akuisisi potensial akan mendorong bisnis ke depan, menurut perusahaan tersebut.

“Kami akan dapat memiliki kemampuan terintegrasi di seluruh rantai pasokan layanan yang terkait dengan minyak dan gas, mulai dari menyediakan layanan dukungan terpadu hingga instalasi minyak lepas pantai dan kemampuan untuk mengelola, mengirimkan dan mengirimkan turunan petrokimia ke pasar internasional,” kata GulfNav.

Penyelesaian transaksi tunduk pada penyelesaian tuntas due diligence, papan dan persetujuan pihak berwenang yang memadai.

“Investasi ini menandai tonggak utama dalam strategi Gulf Navigations untuk menumbuhkan penawaran kami … di sektor minyak dan gas lepas pantai regional. Pada saat yang sama, Teluk Navigation memiliki posisi penting di pasar OSV OCC GCC regional, “Khamis Juma Buamim, MD, CEO Grup Gulf Navigation Holdings PJSC, berkomentar.

Terlibat dalam penyediaan layanan logistik laut, perbaikan kapal, fabrikasi dan layanan kelautan lainnya, Atlantic saat ini mengoperasikan armada 25 kapal yang terdiri dari berbagai kapal tongkang AHT, AHTS, jack-up, tongkang kargo lepas pantai, kapal tunda, pasokan lepas pantai kapal dan kapal angkat. Selain itu, perusahaan mengelola armada berbagai macam kapal. Selanjutnya, Atlantic telah memesan tujuh OSV baru.

Melalui investasi di Atlantik ini, GulfNav akan memiliki kepentingan di 32 kapal termasuk tujuh yang baru dibangun.

“GulfNav akan memberi Atlantik dengan satu sumber strategis dan keuangan baru untuk menerapkan rencana pertumbuhan kita agar memungkinkan kami memperluas layanan kami … dan, di sisi lain, peluang yang lebih luas untuk bakat kami,” Wong Siew Cheong, Chairman dan CEO Eksekutif dari Atlantik, kata.

Costamare Ingin Perluas Armadanya Untuk Industri

Costamare Ingin Perluas Armadanya Untuk Industri

Pemilik kontainer berbasis Yunani Costamare telah memperluas armada dengan dua kapal sebagai industri pelayaran kontainer yang mengalami sedikit pemulihan.

Perusahaan menambahkan kontainer pembuatan kapal baru Polar Argentina, yang pertama dari dua 3.800 bangunan baru TEU yang dipesan bersama York Capital, pada tanggal 23 Januari 2018. Setelah pengiriman, kapal tersebut memulai piagam tujuh tahun dengan pelayaran Jerman utama Hamburg Süd.

Komitmen pengeluaran modal ekuitas perusahaan yang tersisa mencapai USD 1,07 juta, sehubungan dengan kapal newbuild kedua yang diharapkan akan dikirim pada kuartal kedua tahun 2018.

Selain itu, wadah kontainer 2005 yang dibangun CMA CGM L’Etoile, yang dibeli pada bulan Oktober 2017, bergabung dengan pemilik barunya pada awal November 2017. Kapal TEU 2.556 disewa ke perusahaan pelayaran Prancis CMA CGM untuk jangka waktu tertentu, kedaluwarsa pada opsi charterers ‘, antara 10 Maret 2018 dan 10 Juni 2018, dengan tarif harian USD 10.250.

Ekspansi armada tersebut diresmikan sebagai bagian dari hasil keuangan perusahaan yang tidak diaudit untuk kuartal keempat dan tahun yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2017. Costamare mengatakan bahwa laba bersih untuk kuartal keempat mencapai USD 2,7 juta, terhadap kerugian bersih sebesar USD 11 juta yang dilaporkan pada periode tiga bulan yang sama tahun sebelumnya.

Untuk setahun penuh, laba bersih perusahaan tersebut mencapai USD 72,9 juta, dibandingkan dengan laba bersih sebesar USD 81,7 juta yang terlihat di tahun sebelumnya.

“2018 memulai dengan momentum positif di seluruh papan. Sejauh ini, kapal-kapal yang lebih besar telah menangkap sebagian besar kemajuan dan semoga ini akan memberi dorongan lebih jauh pada ukuran yang lebih kecil, “Gregory Zikos, Chief Financial Officer Costamare Inc., mengatakan.