Pacific Basin Mengakuisisi Ship Quartet

KOBC Tawarkan Bantuan Untuk Perusahaan Pelayaran Kecil

Perusahaan pengiriman curah kering yang berbasis di Hong Kong Pacific Basin telah memutuskan untuk mengakuisisi empat bulkers dengan pendanaan ekuitas 50%.

Pada 14 Mei 2018, PB Vessels Holding Limited, anak perusahaan perusahaan, menandatangani empat kontrak kapal terpisah untuk pembelian kapal.

Bulker yang dimaksud adalah Supramax 58.000 dwt yang dibangun pada tahun 2010, 64.000 dwt Supramax dijual kembali newbuild, 37.000 dwt Handysize yang dibangun pada tahun 2015 dan 37.000 dwt Handysize dijual kembali newbuild. Dibangun di galangan kapal Tsuneishi dan Imabari, kapal-kapal itu diharapkan akan dikirim pada kuartal pertama 2019.

Sebagaimana diinformasikan, kapal akan dibeli dengan total pertimbangan USD 88,5 juta menjadi 50% didanai oleh ekuitas. Pertimbangan akan mengambil bentuk 170.760.137 saham PB baru senilai 44,29 juta dolar AS untuk diterbitkan bagi penjual kapal dan uang tunai yang ada di grup sebesar USD 44,21 juta.

“Akuisisi kapal dan masalah saham semuanya tergantung pada persetujuan Bursa Saham Hong Kong dari daftar saham baru, yang kami harapkan akan diberikan dalam beberapa hari,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.

Saham baru akan diterbitkan di bawah Mandat Umum perusahaan, dan secara keseluruhan akan mewakili sekitar 3,68% dari modal saham yang diterbitkan di Pacific Basin setelah penjatahan dan penerbitan semua saham baru ini.

langkah terakhir perusahaan

“Kami mencari peluang untuk membeli dan mencarter kapal berkualitas yang sesuai untuk armadanya… Dua dari empat kapal adalah Supramaxes, memungkinkan kami untuk meningkatkan proporsi kapal milik Supramax yang relatif lebih rendah dibandingkan dengan kapal sewaan milik pribadi. Pasar curah kering sudah mulai pulih dan kami menganggap bahwa harga pembelian ini menarik dan bahwa kapal akan dimanfaatkan secara menguntungkan dalam armada grup untuk jangka panjang setelah mereka dikirimkan. ”

“Kapal Handysize buatan 2015 yang kami beli saat ini dalam jangka waktu jangka panjang kami, sehingga pembelian kapal ini akan menggantikan biaya charter kami dengan biaya operasi yang jauh lebih rendah dan dengan demikian menguntungkan arus kas operasi kami,” kata Pacific Basin menambahkan.

Tidak terkait dengan transaksi ini, Pacific Basin juga mengakuisisi 32.000 dwt Handysize log / bulk carrier Jepang pada akhir bulan April dalam transaksi semua-tunai dengan pengiriman yang diharapkan pada bulan Juni 2018.

Setelah pengiriman kapal ini dan empat kapal dalam transaksi yang disebutkan di atas, armada milik Pacific Basin akan tumbuh menjadi 111 kapal.

China Berencana Larang Daur Ulang Kapal di Wilayahnya

China Berencana Larang Daur Ulang Kapal di Wilayahnya

China berencana untuk menghentikan mengizinkan daur ulang kapal internasional di daerahnya pada awal 2019.

Keputusan itu diambil dari upaya China untuk menindak pencemar dan industri penghasil sampah di negara itu, yang telah melihat beberapa meter menolak lisensi daur ulang kapal mereka.

Kapal berbendera China akan diizinkan untuk terus dibongkar di daerah China, namun, Pemerintah China tidak akan lagi memberikan subsidi untuk cabang, seperti yang diputuskan tahun lalu. Karena adanya perubahan kebijakan, pemilik lokal cenderung mencari tempat lain untuk pensiun kapal mereka, termasuk India.

“Dalam pandangan ini, pemilik harus menyerah pada fakta bahwa, dengan pengecualian Turki, Konvensi HK menyetujui daur ulang pekarangan di Alang harus diambil lebih serius mengikuti perbaikan luar biasa yang telah dilakukan di pekarangan ini selama banyak tahun dan fakta bahwa pekarangan ini sekarang hanya dapat menawarkan pemilik satu-satunya alternatif pada saat ini untuk daur ulang hijau, ”kata Clarksons Platou Shipbroking.

Dua tahun lalu, pemimpin industri Maersk berkomitmen untuk berinvestasi di Alang yard dan meningkatkan standar operasional mereka untuk mematuhi persyaratan perusahaan.

Chief Executive Officer AP Møller – Mærsk A / S, Søren Skou, mengatakan baru-baru ini bahwa beberapa meter di Alang, India, berkinerja pada tingkat yang sama atau lebih baik dari pekarangan di China dan Turki, “yang dulunya merupakan satu-satunya opsi untuk ekonomi daur ulang kapal yang layak dan bertanggung jawab. “

Menjelaskan pendekatannya, Maersk mengatakan bahwa perusahaan membantu pekarangan untuk meningkatkan praktik mereka sementara secara kontrak membutuhkan penerapan penuh dari standarnya yang dikendalikan oleh pengawasan di tempat selama proses serta audit kuartalan oleh pihak ketiga.

Meskipun situasinya jauh dari sempurna, terutama ketika datang ke bahaya kesehatan di galangan kapal di Alang, Maersk percaya bahwa membantu pekarangan untuk meningkatkan standar mereka adalah kesempatan untuk mengubah industri menjadi lebih baik.

Namun, untuk kemajuan yang lebih berkelanjutan, dibuat lebih banyak pemilik kapal yang perlu terlibat.

Kapal rusak di jual ke Asia Selatan

Dari total 206 kapal, yang rusak pada kuartal pertama 2018, 152 kapal dijual ke pantai Asia Selatan karena melanggar, menurut LSM Shipbreaking Platform.

Meskipun ada peningkatan yang cukup besar yang dilakukan oleh beberapa kapal, sebagian besar pekarangan di Asia selatan terkenal karena praktik lingkungan dan kesehatan serta keselamatan mereka yang buruk.

Sangat umum bagi pekerja untuk menderita luka serius atau bahkan terbunuh karena paparan berbagai jenis risiko mulai dari benda jatuh ke keracunan.

Sejauh tahun ini, 10 pekerja telah kehilangan nyawa dan 2 pekerja telah terluka parah ketika melanggar kapal di Chittagong, Bangladesh. Dua pekerja lainnya dilaporkan tewas setelah kecelakaan di sebuah pangkalan kapal di Alang, India, data dari LSM Shipbreaking Platform menunjukkan.

Hyundai Targetkan Keuntungan Tahun 2018

Hyundai Targetkan Keuntungan Tahun 2018

Perusahaan konglomerat perkapalan Korea Selatan, Hyundai Heavy Industries Co., berayun ke kerugian bersih pada kuartal pertama tahun ini di tengah penurunan volume pekerjaan di semua segmen.

Kerugian bersih untuk tiga bulan pertama 2018 datang pada KRW 132 miliar (USD 123 juta), dibandingkan dengan laba KRW 114 miliar tahun lalu.

Penjualan turun 29,4% tahun-ke-tahun mencapai KRW 3,042 miliar.

Hasilnya sangat dipengaruhi oleh kerugian penurunan nilai dari penutupan galangan kapal Gunsan, bisnis Green Energy serta biaya dari kapal-kapal yang dibatalkan yang mencapai KRW 9,7 miliar dan kerugian selisih kurs sebesar KRW 55,6 miliar.

Upah grup HHI Group mencapai USD 2,7 miliar pada akhir Maret 2018, yang secara substansial turun dari target USD 13,2 miliar.

Hyundai menganggap tren pemesanan untuk kenaikan harga kapal, bukan kurangnya minat dalam memesan.

Pembuat kapal mengatakan bahwa pemulihan pasar pembuatan kapal sejak kemerosotan 2016 semakin cepat, dengan prospek pasar yang terus-menerus berbalik ke atas.

“Kami mengharapkan untuk melihat lebih banyak pesanan baru dengan peningkatan harga kapal,” kata pembuat kapal.

Sebagaimana diinformasikan, pesanan Hyundai Mipo Dockyard baru-baru ini untuk tanker produk MR diambil dengan harga USD 42 juta per kapal.

Memfokuskan kegiatan penelitian

Ke depan, Grup HHI berencana untuk memfokuskan kegiatan penelitian dan pengembangannya pada solusi teknologi yang ditujukan untuk memenuhi peraturan lingkungan yang lebih ketat seperti Konvensi Pengelolaan Air Ballast dan Sulphur Cap 2020.

Hasilnya diumumkan di belakang kontrak perusahaan dengan Zodiac Group Monaco untuk empat kontainer.

Utama perkapalan mengatakan kontrak itu senilai KRW 436,8 miliar (USD 407 juta). Keempat operator kontainer dijadwalkan untuk pengiriman pada bulan Juli 2020.

Polisi Peariran Indonesia Tangkap Ever Judger

Polisi Peariran Indonesia Tangkap Ever Judger

Pemburu kapal berbendera Panama MV Ever Judger telah ditangkap oleh polisi Kalimantan Timur sehubungan dengan penyelidikan yang sedang berlangsung terhadap tumpahan minyak besar-besaran dan kebakaran terkait yang merenggut nyawa lima orang pada 31 Maret.

“Kami memutuskan untuk merebut kapal itu untuk penyelidikan menyeluruh atas tumpahan minyak yang membahayakan Teluk Balikpapan selama 21 hari,” kata Kepala Investigasi Polisi Kalimantan Timur Yustan Alpiani seperti dikutip oleh Indonesian Bernar News.

Kapten kapal dan 20 awaknya telah dilarang meninggalkan Indonesia sampai penyelidikan selesai, kata Jakarta Post.

Sebagaimana diinformasikan, kapal itu diikat ke dermaga di perairan Pelabuhan Semayang.

Jangkar 82.000 dwt bulk carrier telah diidentifikasi sebagai kemungkinan penyebab pecahnya pipa bawah laut milik kilang lokal milik Pertamina, kantor hidrografi Angkatan Laut Indonesia ditemukan, yang mengakibatkan pelepasan sejumlah besar minyak mentah menyebar di 26 kilometer. Menurut laporan dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Indonesia, insiden tersebut mempengaruhi sekitar 34 hektar ekosistem Mangrove dan menyebabkan masalah kesehatan bagi masyarakat di daerah tersebut.

Ever Judger adalah satu-satunya kapal di perairan Teluk Balikpapan, menurut data AIS kapal, pada saat kejadian. Jangkar kapal diyakini telah menyeret pipa sekitar 300 meter dari posisinya semula. Berdasarkan bukti yang ditemukan sejauh ini, jangkar telah merusak pipa dan rekonstruksi forensik dari peristiwa-peristiwa itu belum selesai berdasarkan sisa-sisa pipa yang ditemukan untuk menyimpulkan kasus tersebut.

Kerjasama untuk penanggulangan tumpahan minyak

Pertamina sejak itu telah bekerja sama dengan pihak berwenang setempat untuk mengatasi tumpahan minyak. Perusahaan itu dikatakan menunggu hasil penyelidikan dan kemungkinan akan mempertimbangkan tindakan hukum terhadap pelakunya setelah secara resmi ditentukan.

Namun demikian, organisasi-organisasi lokal telah mengkritik pemerintah Indonesia karena kegagalan mereka untuk membangun sistem peringatan dini kepada kapal-kapal asing untuk menghindari kejadian semacam itu, mendesak keamanan di sekitar jaringan pipa tersebut ditingkatkan.

Perang Perdagangan Mengancam Pertumbuhan Volume Peti Kemas

Perang Perdagangan Mengancam Pertumbuhan Volume Peti Kemas

Ketidakpastian dan penurunan risiko yang timbul dari kebijakan perdagangan AS yang proteksionis dan ketegangan geopolitik dapat mempengaruhi pertumbuhan volume perdagangan yang terlihat pada Q1 2018, Hutchison Port Holdings Trust percaya.

Kepercayaan bisnis pelabuhan kontainer yang berbasis di Singapura, HPH Trust mengatakan 2018 akan menjadi tahun yang transformatif untuk industri pelayaran global karena pergeseran tren ekonomi dan arus perdagangan dalam hubungannya dengan konsolidasi kepemilikan.

Selain itu, investasi dalam modernisasi dan perluasan fasilitas pelabuhan diperkirakan akan terus mendorong efisiensi dan daya saing secara keseluruhan.

“Jalur pelayaran akan terus mengerahkan mega-kapal untuk mencapai kapasitas dan optimalisasi armada untuk mendorong efisiensi biaya lebih lanjut. Selain itu, fokus telah bergeser dari kinerja pelabuhan ke kinerja rantai pasokan untuk meningkatkan daya saing dan efisiensi operasional. Lebih lanjut, penekanan yang lebih besar akan ditempatkan pada keamanan di tengah meningkatnya ancaman serangan cyber terhadap perusahaan, ”kata HPH Trust mengacu pada peristiwa yang dapat mempengaruhi kinerja perusahaan dalam dua belas bulan ke depan.

Prospek pengiriman kontainer disajikan dalam hasil keuangan Q1 2018 HPH Trust yang menunjukkan perusahaan menyelesaikan kuartal ini dengan peningkatan pendapatan dan throughput.

Laba Meningkat

Secara khusus, laba perusahaan secara keseluruhan meningkat 12,1 persen menjadi HKD 421,3 juta (sekitar USD 53,7 juta) pada kuartal pertama 2018 dari HKD 375,9 juta pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pendapatan dan pendapatan lain untuk periode tiga bulan antara Januari dan Maret 2018 mencapai HKD 2,7 miliar, meningkat 3,5 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama tahun lalu.

Terlebih lagi, throughput peti kemas di pelabuhan HPH Trust naik 5 persen pada kuartal pertama tahun ini jika dibandingkan dengan Q1 2017.

Throughput kontainer gabungan Terminal Internasional Hongkong (HIT), Terminal COSCO-HIT (COSCO-HIT) dan Terminal Kontainer Asia (ACT) – secara kolektif HPHT Kwai Tsing – adalah 1 persen di atas tahun lalu, terutama karena peningkatan kargo transshipment.

Selain itu, throughput peti kemas Terminal Kontainer Internasional Yantian (YICT) naik 8,7 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama pada tahun 2017, terutama didorong oleh pertumbuhan kargo kosong dan kargo transshipment.

Minyak Pertamina Tumbah di Teluk Balikpapan

Minyak Pertamina Tumbah di Teluk Balikpapan

Pipa bawah laut yang meledak yang menghubungkan terminal Pertamina Lawe-lawe dengan sebuah kilang minyak di Balikpapan telah diidentifikasi sebagai sumber tumpahan minyak di Teluk Balikpapan, perusahaan minyak dan gas Indonesia menegaskan dalam konferensi pers pada hari Rabu.

Menurut manajer umum Pertamina Refinery Unit V, Togar MP, yang dikutip oleh Jakarta Post, setelah kebocoran itu dikonfirmasi, pipa itu segera dimatikan. Sebagaimana diinformasikan, jumlah minyak yang tumpah masih sedang dinilai.

Tumpahan itu tercatat pada tanggal 31 Maret di sekitar dermaga 2 pelabuhan Semayang, menyusul kebakaran yang menewaskan nyawa hingga empat nelayan.

Api adalah pemandangan yang menakutkan karena asap tebal terlihat mengepul dari tempat itu.

Pertamina bekerja sama dengan Chevron Indonesia mengatakan berhasil memadamkan api dan mencegahnya menyebar. Namun, perusahaan awalnya membantah itu adalah sumber tumpahan, mengacu pada analisis sampel minyak yang diambil dari perairan yang terkena dampak yang menemukan bahwa zat yang tumpah bukan minyak mentah tetapi minyak bahan bakar laut.

Baru setelah sampel ke sepuluh diambil, perusahaan itu memutuskan bahwa minyak mentah itu sebenarnya tumpah.

MV Ever Judger

Pada hari yang sama, bulker berbendera Panama MV Ever Judger melaporkan kebakaran saat berada di perairan Balikpapan. Seluruh awaknya dievakuasi, dengan satu pelaut dirawat di rumah sakit karena luka bakar yang dideritanya dalam insiden itu.

Kapal itu juga termasuk dalam penyelidikan terhadap tumpahan minyak dan sampel minyak bakar diambil dari kapal untuk membandingkannya dengan yang ditemukan di teluk.

Awak kapal, serta penduduk setempat, ditanyai sebagai bagian dari pemeriksaan, ABC News melaporkan mengutip kepala kepolisian provinsi Kalimantan Timur Inspektur Jenderal Priyo Widyanto.

Kapal tetap berlabuh di teluk

Kementerian Perhubungan Indonesia telah membentuk satuan tugas koordinasi dengan PT. Pertamina dan agen lokal bertujuan untuk membatasi penyebaran tumpahan minyak.

Juga dicatat bahwa salah satu masalah utama adalah pemuatan kapal yang aman di kilang-kilang perusahaan, serta berlabuh dan berlayarnya kapal-kapal di daerah tersebut.

Penduduk setempat didesak untuk berhati-hati dan menahan diri agar tidak melempar barang apa pun ke perairan yang dapat menyebabkan percikan api dan menyulut air lagi.

Nigeria Bangun Pelabuhan Laut Dalam Lekki

Pemerintah Nigeria telah meluncurkan pembangunan Pelabuhan Laut Dalam Lekki di Lagos, berjanji untuk memberikan dukungan yang dibutuhkan untuk proyek tersebut.

Terletak di pusat Zona Perdagangan Bebas Lagos, pelabuhan laut dalam akan menampilkan tiga tempat berlabuh, satu tempat curah kering dan tiga tempat berlabuh cair. Ini akan mampu menangani hingga 2,7 juta TEUs setiap tahun.

Pengembang pelabuhan juga diharapkan untuk melakukan pengerukan saluran pelabuhan ke kedalaman sekitar 16 meter dalam upaya untuk mengakomodasi kapal yang lebih besar.

Proyek senilai USD 1,5 miliar, yang diharapkan akan selesai pada 2020, akan mengantarkan salah satu pelabuhan laut terbesar di kawasan itu, Muhammadu Buhari, Presiden Nigeria, disebut-sebut dalam upacara pelantikan, yang diadakan pada 29 Maret.

Pelabuhan itu akan memungkinkan Nigeria untuk mempertahankan posisinya sebagai pusat maritim terkemuka di Afrika Barat dan Domain Maritim Teluk Guinea.

Pengembangan sektor kelautan untuk mempertahankan posisi pusat maritim

Pengembangan Pelabuhan Laut Dalam Lekki telah dikonseptualisasikan atas dasar kesenjangan yang signifikan dalam permintaan dan kapasitas yang diproyeksikan. Studi pasar menunjukkan bahwa permintaan untuk kontainer diperkirakan akan tumbuh pada CAGR sebesar 12,9% hingga 2025. Kapasitas kekurangan untuk fasilitas terminal kontainer di Lagos diproyeksikan mencapai hingga 5,5 juta TEU pada tahun 2025.

Dengan mengoptimalkan sektor kelautan, maka Nigeria akan mendapatkan pemasukkan untuk negara dalam jumlah yang cukup besar. Biaya yang dikeluarkan untuk mendapatkan penghasilan negara yang jauh lebih besar diproyeksikan menjadi salah satu cara pemerintah Nigeria untuk mencari pemasukan yang lebih banyak dari sektor kelautan.

Bitcoin Digunakan Pertama Kali Dalam Transaksi Industri Perkapalan

Bitcoin Digunakan Pertama Kali Dalam Transaksi Industri Perkapalan

Penyedia solusi blockchain berbasis di Hong Kong, 300cubit telah menyelesaikan pengiriman percobaan pertama dalam kontrak cerdasnya yang ditempatkan pada blockchain Ethereum, kata perusahaan itu.

Perusahaan kapal asal Malaysia, West Port dan, LPR, importir tekstil Brasil berpartisipasi dalam persidangan.

300cubits telah memperkenalkan token TEU, digambarkan sebagai “bitcoin dari industri pelayaran“, sebagai alat untuk menyelesaikan pemesanan tanpa pameran. Alat ini adalah deposito pengiriman berbasis blockchain yang bertujuan untuk menegakkan kontrak.

Pemesanan pengiriman dikonfirmasi pada 8 Maret 2018, deposito pemesanan di token TEU ditempatkan oleh pengirim dan liner pada tanggal 9 Maret dan dikembalikan pada 15 Maret 2018 setelah berhasil menyelesaikan pemuatan pengiriman, 300cubits diberitahu.

Pengiriman itu terdiri dari dua kotak kontainer kubus setinggi 40 kaki dari Malaysia ke Brasil.

“Senang rasanya menjadi yang pertama di dunia yang berpartisipasi dalam uji coba ini, untuk teknologi yang akan mengubah cara pengapalan samudera dilakukan di seluruh dunia,” kata Felipe Bittencourt, CEO LPR.

“Kami sangat percaya dalam digitalisasi pengiriman, terutama ketika datang untuk meningkatkan efisiensi dan menyediakan layanan yang lebih baik untuk rantai pasokan global, dan mendukung inovasi yang sedang dilakukan oleh pelanggan kami,” kata Vijaya Kumar, General Manager Pemasaran di Westport.

Melihat transaksi

Transaksi kontrak smart blockchain masing-masing dari pengiriman percobaan dapat dilihat di Etherscan bersama dengan kode sumber yang diterbitkan di GitHub, 300cubits mengatakan, menambahkan itu akan berlanjut dengan lebih banyak uji coba pengiriman langsung dengan sekelompok besar pelanggan termasuk liners, shippers, dan port operator.

Perkembangan pembayaran dengan menggunakan mata uang digital memang masih menjadi pro dan kontra. Setiap negara saat ini memiliki kebijakan yang tidak bulat menanggapi adanya perkembangan Bitcoin dan mata uang digital lainnya.

Ada pun saat ini, koin-koin digital tengah mengalami penuruan yang cukup signifikan. Hal ini memiliki banyak faktor, sehingga membuat koin tersebut banyak yang turun secara signifikan.

IACS Berbicara Tentang Perubahan Indsutri Kapal

IACS Berbicara Tentang Perubahan Indsutri Kapal

Masyarakat klasifikasi terbesar di dunia perlu menyesuaikan diri untuk menyesuaikan diri dengan laju perubahan industri yang cepat, menurut Knut Ørbeck-Nilssen, Ketua Gabungan Organisasi dan Klasifikasi IACS (DNV GL).

“Sebagai cara kami melakukan perubahan, asosiasi telah melihat segar prosedur internalnya. Fokus kami adalah memastikan bahwa layanan yang diberikan oleh anggota baru dan yang sudah ada mengikuti perkembangan peraturan dan memenuhi standar kualitas tertinggi, “kata Ørbeck-Nilssen saat berbicara di Shipping 2018, konferensi tahunan Maritime Maritime Association (CMA).

Seperti yang dijelaskan, IACS mulai memahami perubahan industri melalui beberapa inisiatif, termasuk identifikasi standar mana yang menyebabkan hambatan peraturan yang potensial terhadap operasi kapal otonom. Selain itu, IACS mendukung industri ini dengan mengerjakan pengembangan terminologi umum untuk berbagai tingkat otonomi.

Masalah lain yang ditangani oleh asosiasi adalah keamanan cyber dengan menangani masalah keamanan bersama dengan sistem yang saling terkait, berbagi praktik terbaik dan selalu mengikuti perkembangan baru. Untuk memfasilitasi penggunaan teknologi survei modern, IACS juga melihat persyaratan surveinya dengan segar. Sebagai informasi, revisi potensial dapat mencakup pengujian non-destruktif dan teknik inspeksi jarak jauh yang canggih.

“Dan ketika segala sesuatu di sekitar kita bergerak, kelas bercita-cita menjadi suar cahaya yang mengarahkan jalannya ke depan – dengan persyaratan modern, proses yang transparan dan kualitas layanan tertinggi. Industri ini berubah. Cara kerja kita mungkin berubah. Tapi tujuan klasifikasi tetap sama: Untuk melindungi kehidupan, properti dan lingkungan, “Ørbeck-Nilssen menambahkan.

Sebagai bagian dari waktunya sebagai Ketua, Ørbeck-Nilssen mengatakan bahwa dia akan memulai peninjauan kembali Resolusi IACS untuk mengidentifikasi dan menghapus elemen yang menghambat pengembangan teknologi baru, termasuk otonomi kapal. Selanjutnya, salah satu prioritasnya adalah pengembangan prosedur yang berkaitan dengan penerapan sertifikat elektronik, sambil membantu mempromosikan penggunaannya di seluruh industri.

Kerugian Pengiriman Barang Karena Kelebihan Kapasitas

Kerugian Pengiriman Barang Karena Kelebihan Kapasitas

Mempertahankan peningkatan profitabilitas tahun lalu di tahun 2018 mungkin terbukti menantang bagi perusahaan pelayaran kontainer, kata Fitch Ratings.

Fakta bahwa beberapa perusahaan cenderung mengalami kerugian pada tahun 2017 menyoroti kelemahan fundamental sektoral yang terus berlanjut karena kelebihan kapasitas yang terus-menerus, yang dapat merusak pemulihan yang lebih lama, lembaga pemeringkat menjelaskan.

2017 menghasilkan kinerja keuangan yang lebih kuat di seluruh dewan karena tingkat pengangkutan mendukung kenaikan keuangan yang lebih baik meskipun biaya operasional meningkat karena kenaikan harga bahan bakar.

Namun, tidak jelas bahwa tingkat pengangkutan yang lebih tinggi akan dipertahankan, terutama dengan memperhitungkan tingkat kelebihan kapasitas yang cenderung memberikan tekanan lebih lanjut pada operator di tengah kurangnya disiplin kapasitas.

The Shanghai Containerized Freight Index rata-rata 27 persen lebih tinggi pada 2017 daripada tahun 2016. Namun pembacaan rata-rata di 4Q17 lebih rendah dari pada 4Q16. Ini meningkat sedikit di awal 2018, namun tetap lebih rendah rata-rata dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu, kata Fitch Ratings.

Pertumbuhan pasokan diperkirakan sekitar 4 persen pada 2017 dengan percepatan lebih dari 5,5 persen pada 2018, sekali lagi melampaui pertumbuhan permintaan.

“Hal ini dapat menekan tingkat suku bunga dan membuatnya menantang untuk mempertahankan profitabilitas yang dicapai pada 2017,” agensi menambahkan.

Pesanan baru turun pada 2016-2Q17 namun melonjak pada 2H17, termasuk kapal-kapal mega, karena sentimen pasar membaik dengan fokus pada skala dan ukuran kapal. Pada 4Q17 Maersk Line menggunakan opsi untuk dua kapal baru, masing-masing dengan kapasitas 200.000 TEU akan dikirim pada tahun 2019. CMA CGM memesan sembilan 22.000 kapal mega TEU pada bulan September 2017. HMM juga mengumumkan strategi pertumbuhan yang ambisius, yang menargetkan pangsa pasar 5 persen dan menggunakan kapal kontainer ultra-besar.

“Penyebaran kapal mega di jalur perdagangan Eropa-Asia akan terus memberikan kontribusi terhadap kelebihan kapasitas pada rute ini, dan” turun ke bawah “di tempat lain. Kami juga mengharapkan scrapping dan armada yang tidak sesuai pada 2018 karena membaiknya kondisi pasar, sehingga mengurangi kesenjangan antara pertumbuhan bersih dan kapasitas bruto, “Fitch menunjukkan.

Butuh pengelolaan kapasitas

Dalam jangka menengah, konsolidasi lanjutan di sektor ini harus mengarah pada pengelolaan kapasitas yang lebih hati-hati dan mendukung tingkat pengangkutan. Pangsa pasar dari lima perusahaan pelayaran kontainer teratas adalah 45 persen pada 2016 dan diperkirakan akan meningkat menjadi 57 persen pada 2018.

Namun, tidak ada satu perusahaan pun yang dominan – pangsa pasar pemimpin Maersk Line diperkirakan akan tetap di bawah 20 persen setelah merger dengan Hamburg Sued.

“Kami yakin sebagian besar perusahaan pelayaran kontainer akan terus menganggap posisi pasar mereka bersamaan dengan pengoperasian mega kapal sebagai kunci kesuksesan mereka, yang mungkin akan mendorong M & A dan pesanan kapal baru karena tiga perusahaan teratas berusaha mempertahankan kepemimpinan pasar mereka dan lebih kecil. perusahaan berusaha meningkatkan skala, “lembaga pemeringkat menyimpulkan.