Bongkar Muat

April 21, 2018

Perang Perdagangan Mengancam Pertumbuhan Volume Peti Kemas

Ketidakpastian dan penurunan risiko yang timbul dari kebijakan perdagangan AS yang proteksionis dan ketegangan geopolitik dapat mempengaruhi pertumbuhan volume perdagangan yang terlihat pada Q1 2018, Hutchison Port Holdings Trust percaya.

Kepercayaan bisnis pelabuhan kontainer yang berbasis di Singapura, HPH Trust mengatakan 2018 akan menjadi tahun yang transformatif untuk industri pelayaran global karena pergeseran tren ekonomi dan arus perdagangan dalam hubungannya dengan konsolidasi kepemilikan.

Selain itu, investasi dalam modernisasi dan perluasan fasilitas pelabuhan diperkirakan akan terus mendorong efisiensi dan daya saing secara keseluruhan.

“Jalur pelayaran akan terus mengerahkan mega-kapal untuk mencapai kapasitas dan optimalisasi armada untuk mendorong efisiensi biaya lebih lanjut. Selain itu, fokus telah bergeser dari kinerja pelabuhan ke kinerja rantai pasokan untuk meningkatkan daya saing dan efisiensi operasional. Lebih lanjut, penekanan yang lebih besar akan ditempatkan pada keamanan di tengah meningkatnya ancaman serangan cyber terhadap perusahaan, ”kata HPH Trust mengacu pada peristiwa yang dapat mempengaruhi kinerja perusahaan dalam dua belas bulan ke depan.

Prospek pengiriman kontainer disajikan dalam hasil keuangan Q1 2018 HPH Trust yang menunjukkan perusahaan menyelesaikan kuartal ini dengan peningkatan pendapatan dan throughput.

Laba Meningkat

Secara khusus, laba perusahaan secara keseluruhan meningkat 12,1 persen menjadi HKD 421,3 juta (sekitar USD 53,7 juta) pada kuartal pertama 2018 dari HKD 375,9 juta pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pendapatan dan pendapatan lain untuk periode tiga bulan antara Januari dan Maret 2018 mencapai HKD 2,7 miliar, meningkat 3,5 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama tahun lalu.

Terlebih lagi, throughput peti kemas di pelabuhan HPH Trust naik 5 persen pada kuartal pertama tahun ini jika dibandingkan dengan Q1 2017.

Throughput kontainer gabungan Terminal Internasional Hongkong (HIT), Terminal COSCO-HIT (COSCO-HIT) dan Terminal Kontainer Asia (ACT) – secara kolektif HPHT Kwai Tsing – adalah 1 persen di atas tahun lalu, terutama karena peningkatan kargo transshipment.

Selain itu, throughput peti kemas Terminal Kontainer Internasional Yantian (YICT) naik 8,7 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama pada tahun 2017, terutama didorong oleh pertumbuhan kargo kosong dan kargo transshipment.

March 17, 2018March 11, 2018

Kerugian Pengiriman Barang Karena Kelebihan Kapasitas

Mempertahankan peningkatan profitabilitas tahun lalu di tahun 2018 mungkin terbukti menantang bagi perusahaan pelayaran kontainer, kata Fitch Ratings.

Fakta bahwa beberapa perusahaan cenderung mengalami kerugian pada tahun 2017 menyoroti kelemahan fundamental sektoral yang terus berlanjut karena kelebihan kapasitas yang terus-menerus, yang dapat merusak pemulihan yang lebih lama, lembaga pemeringkat menjelaskan.

2017 menghasilkan kinerja keuangan yang lebih kuat di seluruh dewan karena tingkat pengangkutan mendukung kenaikan keuangan yang lebih baik meskipun biaya operasional meningkat karena kenaikan harga bahan bakar.

Namun, tidak jelas bahwa tingkat pengangkutan yang lebih tinggi akan dipertahankan, terutama dengan memperhitungkan tingkat kelebihan kapasitas yang cenderung memberikan tekanan lebih lanjut pada operator di tengah kurangnya disiplin kapasitas.

The Shanghai Containerized Freight Index rata-rata 27 persen lebih tinggi pada 2017 daripada tahun 2016. Namun pembacaan rata-rata di 4Q17 lebih rendah dari pada 4Q16. Ini meningkat sedikit di awal 2018, namun tetap lebih rendah rata-rata dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu, kata Fitch Ratings.

Pertumbuhan pasokan diperkirakan sekitar 4 persen pada 2017 dengan percepatan lebih dari 5,5 persen pada 2018, sekali lagi melampaui pertumbuhan permintaan.

“Hal ini dapat menekan tingkat suku bunga dan membuatnya menantang untuk mempertahankan profitabilitas yang dicapai pada 2017,” agensi menambahkan.

Pesanan baru turun pada 2016-2Q17 namun melonjak pada 2H17, termasuk kapal-kapal mega, karena sentimen pasar membaik dengan fokus pada skala dan ukuran kapal. Pada 4Q17 Maersk Line menggunakan opsi untuk dua kapal baru, masing-masing dengan kapasitas 200.000 TEU akan dikirim pada tahun 2019. CMA CGM memesan sembilan 22.000 kapal mega TEU pada bulan September 2017. HMM juga mengumumkan strategi pertumbuhan yang ambisius, yang menargetkan pangsa pasar 5 persen dan menggunakan kapal kontainer ultra-besar.

“Penyebaran kapal mega di jalur perdagangan Eropa-Asia akan terus memberikan kontribusi terhadap kelebihan kapasitas pada rute ini, dan” turun ke bawah “di tempat lain. Kami juga mengharapkan scrapping dan armada yang tidak sesuai pada 2018 karena membaiknya kondisi pasar, sehingga mengurangi kesenjangan antara pertumbuhan bersih dan kapasitas bruto, “Fitch menunjukkan.

Butuh pengelolaan kapasitas

Dalam jangka menengah, konsolidasi lanjutan di sektor ini harus mengarah pada pengelolaan kapasitas yang lebih hati-hati dan mendukung tingkat pengangkutan. Pangsa pasar dari lima perusahaan pelayaran kontainer teratas adalah 45 persen pada 2016 dan diperkirakan akan meningkat menjadi 57 persen pada 2018.

Namun, tidak ada satu perusahaan pun yang dominan – pangsa pasar pemimpin Maersk Line diperkirakan akan tetap di bawah 20 persen setelah merger dengan Hamburg Sued.

“Kami yakin sebagian besar perusahaan pelayaran kontainer akan terus menganggap posisi pasar mereka bersamaan dengan pengoperasian mega kapal sebagai kunci kesuksesan mereka, yang mungkin akan mendorong M & A dan pesanan kapal baru karena tiga perusahaan teratas berusaha mempertahankan kepemimpinan pasar mereka dan lebih kecil. perusahaan berusaha meningkatkan skala, “lembaga pemeringkat menyimpulkan.

January 30, 2018January 24, 2018

Costamare Ingin Perluas Armadanya Untuk Industri

Pemilik kontainer berbasis Yunani Costamare telah memperluas armada dengan dua kapal sebagai industri pelayaran kontainer yang mengalami sedikit pemulihan.

Perusahaan menambahkan kontainer pembuatan kapal baru Polar Argentina, yang pertama dari dua 3.800 bangunan baru TEU yang dipesan bersama York Capital, pada tanggal 23 Januari 2018. Setelah pengiriman, kapal tersebut memulai piagam tujuh tahun dengan pelayaran Jerman utama Hamburg Süd.

Komitmen pengeluaran modal ekuitas perusahaan yang tersisa mencapai USD 1,07 juta, sehubungan dengan kapal newbuild kedua yang diharapkan akan dikirim pada kuartal kedua tahun 2018.

Selain itu, wadah kontainer 2005 yang dibangun CMA CGM L’Etoile, yang dibeli pada bulan Oktober 2017, bergabung dengan pemilik barunya pada awal November 2017. Kapal TEU 2.556 disewa ke perusahaan pelayaran Prancis CMA CGM untuk jangka waktu tertentu, kedaluwarsa pada opsi charterers ‘, antara 10 Maret 2018 dan 10 Juni 2018, dengan tarif harian USD 10.250.

Ekspansi armada tersebut diresmikan sebagai bagian dari hasil keuangan perusahaan yang tidak diaudit untuk kuartal keempat dan tahun yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2017. Costamare mengatakan bahwa laba bersih untuk kuartal keempat mencapai USD 2,7 juta, terhadap kerugian bersih sebesar USD 11 juta yang dilaporkan pada periode tiga bulan yang sama tahun sebelumnya.

Untuk setahun penuh, laba bersih perusahaan tersebut mencapai USD 72,9 juta, dibandingkan dengan laba bersih sebesar USD 81,7 juta yang terlihat di tahun sebelumnya.

“2018 memulai dengan momentum positif di seluruh papan. Sejauh ini, kapal-kapal yang lebih besar telah menangkap sebagian besar kemajuan dan semoga ini akan memberi dorongan lebih jauh pada ukuran yang lebih kecil, “Gregory Zikos, Chief Financial Officer Costamare Inc., mengatakan.

August 24, 2017June 6, 2019

Hiburan Taruhan Olahraga Selagi Menunggu Bongkar Muat

Aktifitas bongkar muat merupakan hal rutin yang terjadi disebuah pelabuhan atau terminal kapal. Tentunya ada banyak kapal dari berbagai negara yang singgah di pelabuhan seperti yang ada di Terminal Teluk Lamong.

Padatnya kegiatan yang ada dipelabuhan memang menjadi hal lumrah karena setiap barang yang dieksport maupun impor menggunakan kapal sebagai salah satu angkutan pengangkutan barang ke negara tujuan tersebut. Sebagai orang yang bekerja di kapal, tentunya saat bongkar muat merupakan saat untuk istirahat sejenak karena selama diperjalanan harus berada di kapal.

Di pelabuhan sendiri, tentu tidak terdapat hiburan, sedangkan pada saat kapal bersandar di pelabuhan, tentulah orang yang bekerja di kapal ingin mencoba hiburan saat berada di darat, karena lebih sering berada ditengah-tengah laut dibaindingkan di darat. Untunglah saat ini teknologi sudah canggih, dan mencari hiburan sudah dapat dilakukan dengan mudah.

Taruhan olahraga online untuk hiburan

Bermain Taruhan Olahraga misalnya, hiburan ini menjadi salah satu alternatif hiburan yang dapat dilakukan oleh mereka yang sedang menunggu aktifitas bongkar muat di pelabuhan.

Pada saat kapal bersandar dan melakukan bongkar muat barang yang diantar, tentu akan sangat membosankan apabila tidak melakukan hal menyenangkan. Nah, taruhan olahraga online ini bisa menjadi salah satu alternatif yang juga dapat membuat dompet anda lebih tebal.

Tentu saja taruhan olahraga ini berisko juga karena tak mungkin dalam sebuah taruhan akan selalu memang, yang perlu diingat adalah anggap saja ini sebagai hiburan saat anda sedang menunggu aktifitas bongkar muat di pelabuhan. Tetap bijak dalam mencari sebuah hiburan membuat anda lebih baik dalam mengatur ekonomi dan berkesempatan untuk memenangkan uang yang lebih banyak andai dapat memenangkan permainan ini.

Setelah mendapatkan hiburan yang dapat mengusir kebosanan dan penat, kembali ke laut dengan semangat baru. Di kapal sendiri, yang sudah dilengkapi dengan internet, tetap dapat memainkan permainan ini, karena dapat dimainkan dimana saja selama memiliki akses internet termasuk di kapal.