Tag: Kontainer

Posted on

IUMI Khawatir Akan Semakin Maraknya Kebakaran Kontainer

IUMI Khawatir Akan Semakin Maraknya Kebakaran Kontainer

Kebakaran Containership dan peningkatan kemunculan kargo yang salah dideklarasikan merupakan tren yang mengkhawatirkan bagi perusahaan asuransi kelautan, seperti yang ditunjukkan oleh Sean Dalton, Ketua Komite Kargo Cukai Uni Internasional (IUMI).

“Api di atas kapal Maersk Honam, yang secara tragis menewaskan lima anggota kru, adalah contoh paling baru dari masalah ini dan kerugiannya kemungkinan akan menghasilkan klaim rata-rata umum terbesar dalam sejarah. Karena kapal terus bertambah besar, akumulasi nilai kargo ditambah dengan meningkatnya risiko kebakaran di kapal perlu ditangani dengan segera oleh semua pemangku kepentingan, ”tambahnya, berbicara selama konferensi tahunan IUMI di Cape Town, Afrika Selatan.

Api yang menewaskan lima orang di bulan Maret tahun ini telah diidentifikasi sebagai pengingat yang sempurna tentang pentingnya asuransi kargo.

Yakni, Maersk Line telah menyatakan rata-rata umum, di mana semua pihak yang memiliki kepentingan keuangan dalam pelayarannya secara proporsional membagi kerugian yang diakibatkan oleh insiden tersebut. Pengirim yang tidak membeli asuransi pertanggungan rata-rata umum akan bertanggung jawab untuk membayar porsi yang proporsional dari kerusakan.

Tren industri lainnya perlu diingat

Ancaman dunia maya terus mengkhawatirkan perusahaan asuransi kargo, tidak hanya dalam hal kerusakan langsung, tetapi juga karena potensi gangguan terhadap rantai pasokan ke depan. Menurut IUMI, digitalisasi dan big data memiliki potensi untuk menyediakan underwriter kargo dengan alat dan kemampuan yang lebih baik untuk mengelola bisnis mereka.

Berbicara di Cape Town, Itai Sela, CEO spesialis keamanan cyber Israel Naval Dome, meminta penghapusan Klausul CL 380 yang mengecualikan kerusakan pada sistem komputer, kode atau perangkat lunak dari asuransi, terutama pada saat industri maritim bergerak menuju teknologi terhubung, berbasis cloud dan operasi otonom.

“Mengapa perusahaan asuransi terus menerapkan CL 380 ketika ada kemungkinan besar bahwa komputer akan diretas dan, yang penting, ketika ada banyak cara dan cara yang berbeda untuk melindungi sistem komputer kapal?” Sela bertanya kepada anggota IUMI.

Sela menyarankan industri maritim harus mengikuti keunggulan sektor otomotif. Sektor ini telah memperkenalkan solusi keamanan berbasis perangkat lunak untuk kendaraan jalan yang, meskipun tidak diprakarsai oleh perusahaan asuransi, telah terbukti melindungi pengemudi (dan asuransi) terhadap pencurian atau kerusakan, yang membantu mengurangi risiko dan mengurangi premi.

Posted on

Kontainer Bisa Efisiensi Melalui Kerjasama

Kontainer Bisa Efisiensi Melalui Kerjasama

Kolaborasi baru memungkinkan kapal-kapal yang memanggil beberapa terminal di Moerdijk dan Tilburg akan menggabungkan kargo yang ditujukan untuk terminal peti laut tunggal di Port of Rotterdam dan sebaliknya.

Kerja sama adalah tema yang berulang dalam sektor maritim Belanda. Bekerja bersama diperlukan untuk menciptakan jaringan transportasi yang mulus.

Contoh kebutuhan kerjasama dalam klaster maritim adalah kedatangan kapal kontainer TEU 20.000-plus pertama ke tahap pelayaran dunia. Kapasitas substansial kapal-kapal raksasa ini telah memberikan tekanan pada layanan pendukung di dalam dan di sekitar pelabuhan untuk menjaga efisien melalui-aliran ke koneksi pedalaman.

Menanggapi hal ini, hubungan kolaboratif baru telah terbentuk. Terminal Tongkang Tilburg, Terminal Kargo Gabungan, Terminal Kontainer Moerdijk, dan Grup Danser telah menggabungkan kekuatan untuk mengurangi kemacetan di darat dan mengoptimalkan transportasi kontainer pada apa yang disebut ‘Koridor Brabant Barat’ yang menghubungkan pelabuhan pedalaman Tilburg dan Moerdijk dengan Pelabuhan Rotterdam.

Luc Smits, Managing Director Terminal Kargo Gabungan di Moerdijk, menjelaskan motivasi di balik kerja sama: “Kapal kontainer laut semakin besar. Dan pedalaman akan perlu mengikutinya dengan mem-bundling kargo dan berpikir dalam koridor-koridor daripada hanya berbaris di atas air. Ini memastikan bahwa pengiriman darat tetap menjadi pilihan transportasi yang dapat diandalkan dan kompetitif. ”

Mempertimbangkan fakta bahwa lebih dari tiga juta TEU dikirim masuk dan keluar dari Port of Rotterdam oleh kapal darat setiap tahun, upaya kolaboratif seperti itu pasti akan berkontribusi terhadap keefektifan Rotterdam sebagai pusat kontainer.

“Ini menghasilkan peningkatan yang merupakan persyaratan penting bagi setiap pemain dalam rantai,” tambah Wil Versteijnen atas nama Barge Terminal Tilburg.

Selain menyelaraskan diri dengan strategi bersama terkait dengan koridor transportasi kargo dari pemerintah nasional dan lokal, serta otoritas pelabuhan yang relevan, inisiatif ini memiliki kebijakan ‘akses terbuka’, yang berarti bahwa setiap pengirim bebas menggunakan layanan ini.

Lebih jauh lagi, keuntungan dari penggunaan kapal yang lebih efisien lebih jauh daripada hanya mengurangi kemacetan selama penanganan di Pelabuhan Rotterdam, seperti Ben Maelissa, Managing Director dari Danser Group, menyatakan: “Dan fakta bahwa menggabungkan kapal telah meningkatkan pemanfaatan kapasitas bahkan lebih lanjut juga merupakan berita baik dari perspektif lingkungan. ”

Inisitif dari konsultasi pengiriman kontainer

Inisiatif ini keluar dari konsultasi pengiriman kontainer darat yang luas yang diluncurkan oleh Otoritas Pelabuhan Rotterdam tahun lalu. Konsultasi ini diselenggarakan sebagai tanggapan atas berbagai laporan tentang peningkatan waktu tunggu di terminal laut dalam Rotterdam.

“Kami senang dengan keputusan terminal laut dalam, terminal darat dan perusahaan transportasi untuk mengambil langkah ini dan bekerja sama,” kata Emile Hoogsteden, Direktur Kontainer, Breakbulk & Logistik dari Otoritas Pelabuhan Rotterdam.

“Senang rasanya melihat pihak-pihak ini berpikir dalam kaitan dengan kepentingan bersama mereka sebagai rantai sehingga mereka dapat membantu meningkatkan kelancaran penanganan aliran kontainer pedalaman. Ini memungkinkan kami untuk bersama-sama berkontribusi pada pembangunan Rotterdam dan Belanda yang sedang berlangsung sebagai pusat logistik Eropa yang paling efisien dan andal. ”