Perang Perdagangan Mengancam Pertumbuhan Volume Peti Kemas

Perang Perdagangan Mengancam Pertumbuhan Volume Peti Kemas

Ketidakpastian dan penurunan risiko yang timbul dari kebijakan perdagangan AS yang proteksionis dan ketegangan geopolitik dapat mempengaruhi pertumbuhan volume perdagangan yang terlihat pada Q1 2018, Hutchison Port Holdings Trust percaya.

Kepercayaan bisnis pelabuhan kontainer yang berbasis di Singapura, HPH Trust mengatakan 2018 akan menjadi tahun yang transformatif untuk industri pelayaran global karena pergeseran tren ekonomi dan arus perdagangan dalam hubungannya dengan konsolidasi kepemilikan.

Selain itu, investasi dalam modernisasi dan perluasan fasilitas pelabuhan diperkirakan akan terus mendorong efisiensi dan daya saing secara keseluruhan.

“Jalur pelayaran akan terus mengerahkan mega-kapal untuk mencapai kapasitas dan optimalisasi armada untuk mendorong efisiensi biaya lebih lanjut. Selain itu, fokus telah bergeser dari kinerja pelabuhan ke kinerja rantai pasokan untuk meningkatkan daya saing dan efisiensi operasional. Lebih lanjut, penekanan yang lebih besar akan ditempatkan pada keamanan di tengah meningkatnya ancaman serangan cyber terhadap perusahaan, ”kata HPH Trust mengacu pada peristiwa yang dapat mempengaruhi kinerja perusahaan dalam dua belas bulan ke depan.

Prospek pengiriman kontainer disajikan dalam hasil keuangan Q1 2018 HPH Trust yang menunjukkan perusahaan menyelesaikan kuartal ini dengan peningkatan pendapatan dan throughput.

Laba Meningkat

Secara khusus, laba perusahaan secara keseluruhan meningkat 12,1 persen menjadi HKD 421,3 juta (sekitar USD 53,7 juta) pada kuartal pertama 2018 dari HKD 375,9 juta pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pendapatan dan pendapatan lain untuk periode tiga bulan antara Januari dan Maret 2018 mencapai HKD 2,7 miliar, meningkat 3,5 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama tahun lalu.

Terlebih lagi, throughput peti kemas di pelabuhan HPH Trust naik 5 persen pada kuartal pertama tahun ini jika dibandingkan dengan Q1 2017.

Throughput kontainer gabungan Terminal Internasional Hongkong (HIT), Terminal COSCO-HIT (COSCO-HIT) dan Terminal Kontainer Asia (ACT) – secara kolektif HPHT Kwai Tsing – adalah 1 persen di atas tahun lalu, terutama karena peningkatan kargo transshipment.

Selain itu, throughput peti kemas Terminal Kontainer Internasional Yantian (YICT) naik 8,7 persen jika dibandingkan dengan kuartal yang sama pada tahun 2017, terutama didorong oleh pertumbuhan kargo kosong dan kargo transshipment.

Minyak Pertamina Tumbah di Teluk Balikpapan

Minyak Pertamina Tumbah di Teluk Balikpapan

Pipa bawah laut yang meledak yang menghubungkan terminal Pertamina Lawe-lawe dengan sebuah kilang minyak di Balikpapan telah diidentifikasi sebagai sumber tumpahan minyak di Teluk Balikpapan, perusahaan minyak dan gas Indonesia menegaskan dalam konferensi pers pada hari Rabu.

Menurut manajer umum Pertamina Refinery Unit V, Togar MP, yang dikutip oleh Jakarta Post, setelah kebocoran itu dikonfirmasi, pipa itu segera dimatikan. Sebagaimana diinformasikan, jumlah minyak yang tumpah masih sedang dinilai.

Tumpahan itu tercatat pada tanggal 31 Maret di sekitar dermaga 2 pelabuhan Semayang, menyusul kebakaran yang menewaskan nyawa hingga empat nelayan.

Api adalah pemandangan yang menakutkan karena asap tebal terlihat mengepul dari tempat itu.

Pertamina bekerja sama dengan Chevron Indonesia mengatakan berhasil memadamkan api dan mencegahnya menyebar. Namun, perusahaan awalnya membantah itu adalah sumber tumpahan, mengacu pada analisis sampel minyak yang diambil dari perairan yang terkena dampak yang menemukan bahwa zat yang tumpah bukan minyak mentah tetapi minyak bahan bakar laut.

Baru setelah sampel ke sepuluh diambil, perusahaan itu memutuskan bahwa minyak mentah itu sebenarnya tumpah.

MV Ever Judger

Pada hari yang sama, bulker berbendera Panama MV Ever Judger melaporkan kebakaran saat berada di perairan Balikpapan. Seluruh awaknya dievakuasi, dengan satu pelaut dirawat di rumah sakit karena luka bakar yang dideritanya dalam insiden itu.

Kapal itu juga termasuk dalam penyelidikan terhadap tumpahan minyak dan sampel minyak bakar diambil dari kapal untuk membandingkannya dengan yang ditemukan di teluk.

Awak kapal, serta penduduk setempat, ditanyai sebagai bagian dari pemeriksaan, ABC News melaporkan mengutip kepala kepolisian provinsi Kalimantan Timur Inspektur Jenderal Priyo Widyanto.

Kapal tetap berlabuh di teluk

Kementerian Perhubungan Indonesia telah membentuk satuan tugas koordinasi dengan PT. Pertamina dan agen lokal bertujuan untuk membatasi penyebaran tumpahan minyak.

Juga dicatat bahwa salah satu masalah utama adalah pemuatan kapal yang aman di kilang-kilang perusahaan, serta berlabuh dan berlayarnya kapal-kapal di daerah tersebut.

Penduduk setempat didesak untuk berhati-hati dan menahan diri agar tidak melempar barang apa pun ke perairan yang dapat menyebabkan percikan api dan menyulut air lagi.

Nigeria Bangun Pelabuhan Laut Dalam Lekki

Pemerintah Nigeria telah meluncurkan pembangunan Pelabuhan Laut Dalam Lekki di Lagos, berjanji untuk memberikan dukungan yang dibutuhkan untuk proyek tersebut.

Terletak di pusat Zona Perdagangan Bebas Lagos, pelabuhan laut dalam akan menampilkan tiga tempat berlabuh, satu tempat curah kering dan tiga tempat berlabuh cair. Ini akan mampu menangani hingga 2,7 juta TEUs setiap tahun.

Pengembang pelabuhan juga diharapkan untuk melakukan pengerukan saluran pelabuhan ke kedalaman sekitar 16 meter dalam upaya untuk mengakomodasi kapal yang lebih besar.

Proyek senilai USD 1,5 miliar, yang diharapkan akan selesai pada 2020, akan mengantarkan salah satu pelabuhan laut terbesar di kawasan itu, Muhammadu Buhari, Presiden Nigeria, disebut-sebut dalam upacara pelantikan, yang diadakan pada 29 Maret.

Pelabuhan itu akan memungkinkan Nigeria untuk mempertahankan posisinya sebagai pusat maritim terkemuka di Afrika Barat dan Domain Maritim Teluk Guinea.

Pengembangan sektor kelautan untuk mempertahankan posisi pusat maritim

Pengembangan Pelabuhan Laut Dalam Lekki telah dikonseptualisasikan atas dasar kesenjangan yang signifikan dalam permintaan dan kapasitas yang diproyeksikan. Studi pasar menunjukkan bahwa permintaan untuk kontainer diperkirakan akan tumbuh pada CAGR sebesar 12,9% hingga 2025. Kapasitas kekurangan untuk fasilitas terminal kontainer di Lagos diproyeksikan mencapai hingga 5,5 juta TEU pada tahun 2025.

Dengan mengoptimalkan sektor kelautan, maka Nigeria akan mendapatkan pemasukkan untuk negara dalam jumlah yang cukup besar. Biaya yang dikeluarkan untuk mendapatkan penghasilan negara yang jauh lebih besar diproyeksikan menjadi salah satu cara pemerintah Nigeria untuk mencari pemasukan yang lebih banyak dari sektor kelautan.

Amerika Serikat Beri Sanksi Kapal Korea Utara

Amerika Serikat Beri Sanksi Kapal Korea Utara

Amerika Serikat telah memberlakukan gelombang baru sanksi terhadap rezim Korea Utara yang menargetkan sektor perkapalan negara tersebut, yang telah dikaitkan dengan beberapa skema penghindaran sanksi.

Dua puluh delapan kapal masuk daftar hitam di samping 27 entitas, dan satu orang, Departemen Keuangan A.S. mengatakan pada hari Jumat, 23 Februari.

“Tindakan hari ini akan secara signifikan menghambat kemampuan Korea Utara untuk melakukan kegiatan kelautan yang mengelak yang memfasilitasi transportasi batubara dan bahan bakar ilegal, dan membatasi kemampuan rezim untuk mengirimkan barang melalui perairan internasional,” kata Menteri Keuangan A.S. Steven Mnuchin.

“Tindakan kami adalah bagian dari kampanye tekanan ekonomi maksimum yang sedang berlangsung untuk memotong sumber pendapatan yang rezim ini berasal dari U.N. dan perdagangan larangan A.S. untuk mendanai program rudal nuklir dan balistiknya.”

Departemen Keuangan juga menekankan bahwa penasehat pelayaran global dikeluarkan, bersamaan dengan Coast Guard dan Departemen Luar Negeri, untuk menginformasikan “taktik maritim laut Korea Utara dan menggarisbawahi risiko sanksi signifikan untuk terlibat dalam bisnis maritim dengan Korea Utara.”

Mnuchin menambahkan bahwa gambar baru dirilis yang mengungkapkan transfer bahan bakar kapal ke kapal dan produk lainnya yang ditujukan untuk Korea Utara yang dilakukan pada bulan Desember 2017 dalam upaya untuk menghindari sanksi.

Langkah tersebut dilakukan menyusul beberapa laporan kapal-kapal Korea Utara yang terlibat dalam pengiriman kapal-ke-kapal yang mencurigakan.

Contoh paling baru dilaporkan oleh Kementerian Luar Negeri Jepang pada pertengahan Februari ketika kapal tanker berbendera Korea Utara Rye Song Gang 1 terlihat oleh pesawat patroli maritim Jepang pada sepertiga yang diduga melakukan transfer barang secara ilegal beberapa bulan terakhir ini.

Rye Song Gang 1 masuk daftar hitam oleh Administrasi Trump pada bulan November 2017 bersama dengan 19 kapal berbendera Korea Utara lainnya karena terlibat dalam transfer kapal ke kapal dalam upaya untuk menghindari sanksi.

Sanksi telah dikenakan pada industri perkapalan, perdagangan, pelabuhan, dan manufaktur Korea Utara, sebagai bagian dari tekanan ekonomi yang bertujuan untuk memotong sumber pendapatan yang akan mendukung pengembangan program nuklir Korea Utara.

Terminal Peti Kemas ABP Sambut 2 Kapal Muatan Besar

Terminal Peti Kemas ABP Sambut 2 Kapal Muatan Besar

Terminal Peti Kemas ABP telah menyambut dua kapal pengangkut gantry crane darat yang akan memungkinkan fasilitas tersebut untuk meningkatkan kapasitas menjadi lebih dari 400.000 unit per tahun.

Kapal pengangkut ganteng kapal setinggi 600 ton dan setinggi 50 meter itu tiba sepenuhnya melalui gerbang pengunci pada tanggal 15 Februari.

Crane Liebherr membutuhkan waktu sekitar sebelas bulan untuk dibangun di Irlandia. Mereka dikirim dalam tiga hari melalui kapal setinggi 168 meter bernama HHL Lagos yang memiliki derek angkat berat di atas kapal untuk menempatkan derek baru di rel derek dermaga.

Sebagaimana diinformasikan, crane akan beroperasi penuh pada awal April 2018.

Crane baru tersebut merupakan bagian dari investasi GBP 15 juta (USD 20.96 juta) baru-baru ini yang juga mencakup pembelian peralatan seperti penumpuk dan trailer tunda dan pembuatan 9.000.000 meter persegi penyimpanan baru.

ABP telah berkomitmen untuk menginvestasikan total GBP 50 juta di terminal kontainernya di Humber – yang terletak di Immingham dan Hull – sebagai tanggapan atas pertumbuhan permintaan yang terus berlanjut.

“Investasi besar ini menggarisbawahi kepercayaan kami di masa depan karena pertumbuhan bisnis kontainer kami sepertinya akan berlanjut di tahun-tahun mendatang,” Simon Bird, Direktur ABP Humber, mengatakan.

Empat pelabuhan ABP di Humber menangani sekitar 13% dari keseluruhan perdagangan seaborne Inggris. Setiap tahun pelabuhan menangani perdagangan senilai GBP 75 miliar.

Dengan adanya tambahan kapal ini, maka muatan kapal untuk pengangkutan barang menjadi lebih besar lagi. Dengan peningkatan 400.000 unit per tahun, ini menjadikan pengangkutan barang yang jauh lebih besar dibandingkan dengan kapasitas yang ada sebelumnya.

PSA Membuka Terminal Kontainer di Mumbai

PSA Membuka Terminal Kontainer di Mumbai

PSA Singapura telah meresmikan terminal kontainer baru di Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT).

Terminal Bharat Mumbai Container Terminals (BMCT), menerima panggilan kapal kontainer pertamanya dengan berlabuhnya Centaurus CMA CGM pada 2 Februari.

Seruan Centaurus, menyusul diterimanya kontainer sebelumnya melalui jalan darat dan kereta api, telah membawa fasilitas BMCT beroperasi penuh, kata PSA.

Kapal 3.426 TEU beroperasi pada Swahili Express Service (SWAX) yang menghubungkan India dan Afrika Timur, bersama dengan tiga kapal induk dari CMA CGM dan satu dari mitra layanan Emirates Shipping Line.

Seperti yang diinformasikan, panggilan layanan reguler akan segera dilakukan dalam beberapa minggu mendatang.

Dengan 1.000 meter tempat tidur, enam crane super post panamax dan halaman rel terbesar di Pelabuhan Jawaharlal Nehru, BMCT mampu menampung beberapa kapal kontainer terbesar yang mengapung, kata PSA.

PSA menambahkan bahwa tiga deret quota lainnya dijadwalkan tiba pada paruh pertama tahun 2018 dan tiga lagi di tahun 2019. Segera setelah itu, pembangunan Tahap 2 akan dimulai, membawa terminal tersebut mencapai kapasitas tertinggi 4,8 juta TEU.

Berbicara pada sebuah upacara yang diadakan di dewan Centaurus, Suresh Amirapu, CEO BMCT, mengatakan: “Kami bermaksud untuk menyediakan mitra kami platform yang kuat untuk pertumbuhan serta meningkatkan volume di Pelabuhan Jawaharlal Nehru secara signifikan.”

“Peluncuran fasilitas ini ditunggu-tunggu untuk memfasilitasi penambahan kapasitas dan peningkatan infrastruktur yang sangat dibutuhkan di Nhava Sheva,” Audrey Dolhen, Managing Director CMA-CGM India, berkomentar.

Pembangunan terminal dimulai pada tahun 2015, meliputi dua tahap dengan masing-masing menambahkan kapasitas tahunan sebesar 2,4 juta TEU.

Proyek ini bernilai sekitar INR 7.915 crores (Rp 1,2 miliar).

Jepang Lakukan Penelitian Paus Di Samudra Antartik

Jepang Lakukan Penelitian Paus Di Samudra Antartik

Jepang memulai “misi penelitian” baru di Samudra Antartik pada tanggal 9 November.

Armada tersebut berangkat dari pelabuhan Shimonoseki, Prefektur Yamaguchi, dalam sebuah misi untuk menangkap 333 paus minke sampai Maret 2018. Lembaga Penelitian Cetacean dari Jepang menginformasikan bahwa mereka akan mengumpulkan data ilmiah yang diperlukan untuk mengelola stok ikan paus dan ekosistem di Antartika.

Menteri Luar Negeri Selandia Baru Winston Peters menginformasikan bahwa keputusan Jepang untuk terus melakukan penangkapan ikan paus di Samudra Antartik “tidak sesuai dengan pendapat internasional dan menolak saran ilmiah.”

“Keputusan Jepang untuk melakukan penangkapan ikan paus di Samudera Antartik,” kata Peters.

“Secara sederhana, Jepang dapat mencapai tujuan penelitiannya yang dinyatakan tanpa membunuh paus. Ini adalah praktik yang sudah ketinggalan zaman dan perlu dihentikan,” Peters menambahkan.

Awal tahun ini, organisasi konservasi laut Sea Shepherd menginformasikan bahwa mereka memutuskan untuk menghentikan penggelaran kapal untuk memerangi upaya penangkapan ikan paus di Jepang. Keputusan tersebut dibuat di belakang langkah Jepang untuk mengamati pengawasan militer untuk menyaksikan pergerakan kapal Sea Shepherd secara real time melalui satelit untuk menghindari kapal-kapal organisasi tersebut.

“Selama Operasi Nemesis, kapal Sea Shepherd memang semakin dekat dan helikopter kami bahkan berhasil mendapatkan bukti operasi penangkapan ikan paus ilegal mereka namun secara fisik tidak dapat menutup celah tersebut. Kami tidak dapat bersaing dengan teknologi kelas militer mereka,” kata Sea Shepherd.

Selain itu, pihak berwenang Jepang meningkatkan ketahanan mereka terhadap undang-undang anti-terorisme, dan bahkan mungkin militer mereka sendiri untuk mempertahankan kegiatan penangkapan ikan paus ilegal mereka untuk pertama kalinya.

ICJ di Den Haag, Belanda, memutuskan melawan praktik perburuan ikan paus pada tahun 2014. Menurut keputusan tersebut, program penangkapan ikan paus di Jepang tidak bersifat ilmiah namun lebih bersifat komersial, karena daging ikan paus yang dijual kembali dipasarkan secara komersial di Jepang.

Negara tersebut kemudian mengajukan sebuah rencana untuk merencanakan Samudra Antartika untuk menangkap hingga 333 paus minke setiap tahun dalam periode 12 tahun, dan bukan 1.000 paus yang ditargetkan sebelumnya.

Otoritas Maritim Singapura Kembangkan Drone Untuk Kepentingan Kelautan

Otoritas Maritim Singapura Kembangkan Drone Untuk Kepentingan Kelautan

Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) sedang mengembangkan kriteria penerimaan penggunaan pesawat udara atau drone untuk survei kapal di kapal yang terdaftar di Singapura.

Kriteria penerimaan akan siap pada kuartal pertama tahun depan, menurut otoritas pelabuhan.

Langkah tersebut didorong oleh meningkatnya penggunaan pesawat tak berawak yang dilengkapi kamera dan robot pengawas kapal untuk survei kapal, dan beberapa percobaan menggunakan pesawat tak berawak untuk memeriksa kapal kargo.

Metode inspeksi jarak jauh semacam itu telah digambarkan sebagai safeguard dan penghematan waktu untuk metode survei tradisional seperti pemasangan panggung di tangki kargo.

Surveyor kelautan tidak harus mempertaruhkan nyawa mereka dengan harus naik ke tempat yang tinggi atau terkena kondisi buruk untuk memeriksa cacat.

Selanjutnya, mulai bulan ini MPA akan memperkenalkan beberapa peningkatan layanan untuk lebih dari 4.600 kapal yang mengarungi bendera Singapura.

Ini akan mencakup hotline 24/7 untuk bantuan mendesak yang berkaitan dengan masalah teknis awak kapal, registri dan kapal. Selain itu, pada akhir tahun ini, MPA juga akan menerbitkan e-sertifikat langsung ke kapal yang terdaftar di Singapura. Perusahaan maritim Singapurajuga akan menerima bantuan dalam bentuk pelatihan pelaporan keberlanjutan, informasi MPA.

Dengan memanfaatkan Drone dalam pengecekan untuk survei barang yang akan masuk ke pelabuhan di Singapura tampaknya patut ditiru oleh Indonesia. Pemanfaatan teknolog iseperti Drone serta teknologi canggih lainnya memang sudah seharusnya dimanfaatkan untuk efektifitas serta efiensi dalam proses serta transaksi yang ada di pelabuhan di Indonesia.

Sebagai negara kepualauan, Indonesia memang memiliki batas-batas wilayah serta wilayah perairan yang luas. Wilayah luas ini tentunya akan sulit dipantau dengan maksimal, dan dibutuhkan tenaga lebih untuk melakukan banyak hal.

Teknologi dapat membantu banyak hal dalam pelabuhan, hingga ini dapat di adaptasi oleh pelabuhan yang ada di Indonesia, misalnya mencoba menerapkan apa yang baru saja di coba oleh otoritas kemaritiman Singapura.

Yang Ming Mendapat Profit Besar Tahun Ini

Yang Ming Mendapat Profit Besar Tahun Ini

Perusahaan pelayaran berbasis di Taiwan Yang Ming berhasil menutup kuartal ketiga tahun ini dengan keuntungan TWD 1,26 miliar (42 juta USD), dibandingkan dengan kerugian yang tercatat pada periode yang sama tahun 2016.

Seperti yang dijelaskan, status keuangan Yang Ming yang membaik dapat dikaitkan dengan “kombinasi tindakan strategis dan inisiatif yang dirancang untuk mengendalikan biaya operasional dan upaya bersama anggota timnya di seluruh dunia”.

Ditambah dengan dukungan dari pemegang saham utama perusahaan, Yang Ming telah membalikkan kerugian kuartal sebelumnya. Untuk mengingatkan, perusahaan membukukan rugi bersih TWD 901 juta dan TWD 445 juta pada kuartal I dan II 2017.

Pendapatan konsolidasi Q3 Yang Ming adalah TWD 35,78 miliar, melonjak 23,4% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu ketika perusahaan tersebut melaporkan pendapatan TWD 28,99 miliar.

Volume pada kuartal ketiga tahun ini mencapai 1,24 juta TEUs, sebuah lonjakan 11,1% dari tahun ke tahun.

Selain itu, laba bersih per saham TWD 0.7 dan laba bersih bersih tahun ini adalah TWD 0,5 miliar. Rugi akumulasi perusahaan setelah pajak untuk periode yang sama adalah TWD 82 juta, penurunan 99% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Karena kesehatan keuangan Yang Ming terus pulih, perusahaan mengatakan bahwa pihaknya mencari peluang untuk memperluas operasi dan memperbaiki jaringan layanannya.

Di Asia Tenggara, Yang Ming bermaksud untuk bergabung dengan Taiwan International Port Corporation untuk bersama-sama berinvestasi di Indonesia dalam upaya meningkatkan infrastruktur pengiriman dan logistik. Selain itu, Yang Ming akan mendirikan Pusat Operasi Regional untuk mengawasi operasi perusahaan di Laut Tengah dan Laut Hitam.

Indonesia sendiri menjadi salah satu negara yang memiliki banyak daya tarik bagi para pengusaha yang melewati perairan Indonesia. Perairan Indonesia juga merupakan salah satu yang paling luas dibandingkan negara-negara Asia Tenggara lainnya.

Samudera Shipping Berencana Buang Kapal Tua

Samudera Shipping Berencana Buang Kapal Tua

Dalam upaya untuk meningkatkan utilisasi asetnya, Jalur Pengiriman Samudera yang berbasis di Singapura mengatakan bahwa pihaknya berencana untuk membuang enam kapal berbendera Indonesia di armada pelayaran domestiknya di Indonesia.

Perusahaan menginformasikan bahwa kapal yang dimaksud “tidak lagi memberi manfaat ekonomi” karena usianya.

Selain itu, menurut hukum pelayaran Indonesia, Samudera Shipping tidak dapat memperbarui armada di dalam negeri berdasarkan struktur operasinya saat ini. Mandat undang-undang bahwa hanya kapal berbendera Indonesia yang dapat digunakan dalam kegiatan pelayaran domestik dan membatasi pendaftaran kapal tersebut ke perusahaan atau perusahaan Indonesia yang mayoritas dimiliki oleh orang Indonesia.

Oleh karena itu, kelompok tersebut dilarang mendaftarkan kapal berbendera Indonesia tambahan, karena operasinya di Indonesia dimiliki mayoritas oleh kelompok tersebut, Samudera Shipping mengatakan, menambahkan bahwa hal tersebut akan menilai kembali strategi domestik Indonesia “untuk mempertimbangkan peraturan dan persyaratan daerah.”

Selanjutnya, penjualan kapal-kapal ini diharapkan dapat membebaskan perusahaan “sumber daya berharga yang dapat dipindahtangankan ke usaha dan peluang di pasar lain di wilayah ini.”

Rencana tersebut diresmikan sebagai bagian dari laporan keuangan tahunan perusahaan, di mana Samudera Shipping mengatakan bahwa pendapatan untuk tahun fiskal 2016 turun menjadi USD 260,5 juta dari USD 317,7 juta yang terlihat pada tahun keuangan sebelumnya, yang merupakan penurunan 18%, terutama didorong dengan kebangkrutan Hanjin Shipping, dengan siapa Samudera memiliki pengaturan pertukaran slot.

2016 adalah “tahun yang penuh gejolak” karena industri ini melanjutkan perjuangannya dengan angin puyuh yang kuat dari isu-isu yang telah lama ditarik yang berkaitan dengan kelebihan kapasitas yang terus-menerus, perdagangan global yang lemah dan volatilitas tingkat barang.

Perusahaan mendivestasikan empat kapal pada tahun fiskal 2016 dan dua pada kuartal pertama tahun fiskal 2017, yang semuanya ditandai oleh Indonesia, cukup umur dan tidak lagi kompetitif terhadap kapal baru dan lebih efisien yang berada di perairan Indonesia.

“Di tahun depan, prospek pertumbuhan perdagangan global masih relatif teredam, dengan ketidakpastian geopolitik internasional yang berpotensi menimbulkan angin sakal terhadap pertumbuhan ekonomi. Selain itu, masih banyak yang harus dilakukan untuk menjembatani kesenjangan antara penawaran dan permintaan dalam pengiriman kontainer. Kondisi operasi di industri pelayaran kontainer diharapkan bisa sulit, “kata Ketua Eksekutif perusahaan, Masli Mulia.